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955.两条科技树(2 / 6)

统一些的颜色,2018年德国市场最受欢迎的灰色和银色,比例达到30.3%,其次是黑色24.8%,然后是白色20.6%,也就是说其它的颜色只占到总量的24.3%。

另外,德国人还很喜欢SUV!

2018年德国销售的所有新车中SUV的比例达到21.1%,其次为紧凑型车20.5%,然后是小型车13.5%,三种车型占据了德国市场的半壁江山。

顺便提一句,德国发达的汽车工业离不开发达的道路交通网。早在1932年德国就建造了第一条高速公路,这条路的限速是120公里/小时,不过当时哪怕是普通人能买到的最高档汽车极速也就勉强100公里/小时出头,所以实际上就相当于不限速了!这也奠定了德国高速不限速的文化。实际上德国也有很多高速的最高限速为130公里/小时,不过限速高速只占总里程的三分之一。

从1959年开始,西德开始认真扩张高速公路,开始实施一系列为期四年的计划,到1964年将联邦铁路系统扩展到3076公里。在接下来的20年里,该系统继续进行重大的扩建,1970年达到4110公里,1973年达到5258公里,1976年达到6207公里,1979年达到7029公里,1984年达到8080公里……

在我们很多人的印象中,快就等于危险!

可是德国的公路虽然车速快,但相对来说却比较安全。这一点和米国很相似,不是因为快就安全,而是因为大家都很快,那么相对速度就比较接近,相对来说就比较安全,反而是那种你快我慢,或者我快你慢的情况,很容易酿成车祸。当然了,这是德国的路况和规则,和国内不太一样。大家在国内开车,还是要遵守国内的交通规则才好。

聊完了现状,再看一下未来,目前德国的汽车产业还是以传统能源为主,光鲜的表面下其实蕴藏着危机。

首先一点就是污染大。

欧盟规定,到2021年汽车制造商必须将平均每辆车每公里碳排放量从118.5克降至95克,并计划到2030年将该标准进一步收紧到每公里75克碳排放。而根据统计机构给出的数据,德国2018年NEDC标准计算的平均的碳排放量为129.9克/公里,数据在欧盟23国里排名倒数第三!

按照目前的政策,不达标的汽车厂家将面临每辆车每克95欧元的罚款。而欧洲的这些汽车品牌中最难过的恐怕就是德国!奔驰宝马奥迪大众都离目标比较远

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