业界的老人，陈三郎当然知道哪些漏洞在开业之初就需堵住，该花的钱一分也不能省。
刚起步时不搞定，等公司全面运转起来后再去临时抱佛脚，付出的代价可能要比现在多出很多倍。
陈三郎和英花商量后决定，仓库和码头泊位都签最低期限10年的长租合同。
根据这几年来的经验，俩人觉得最佳的选址地点应该在东沟港附近。
东沟港目前离城市的中心区较远，那边的租金肯定要比市内黄浦江沿岸的码头便宜的多。
另外该港毗邻浦东大道，大上海城市建设的核心区都在那一块，将来铺货运输会非常的方便。
所有的事情都铺排的差不多了，可问题也来了。
按照这样的规划，前面预算中英花提供的10万块前期启动资金根本就不够用了。
就像我们现在装潢房子一样，前期预算20万还有富余，可真正动起手来却发现40万也挡不住。
精明的英花也正面临这这样的问题，随着业务的开展，每天都会蹦出几个花钱才能摆平的新生事件来。
创业之初都会有一段只出不进的煎熬期，这个阶段也是对投资者融资能力的一种考验。
陈三郎开拓市场有一套，收债管理有一套，但融资这块他就无能为力了。
这小子没有一点积蓄，他身边的那些小弟也都是一人吃饱全家不饿的家伙。
已经做出的业务结算账期还没有到，所以资金上的短板只能靠英花来扛了。
英花货运外边的业务已经全部退出，现在所跑的都是三郎装卸的单子，也就意味着外边的收入来源已经终结。
捧着手里新的预算清单，可把英花给急坏了，她还从来没有面对过这样的窘境。
但已经上了贼船，再也下不来了。
整个过程，英花都没有让父亲英大山参与进来。
已经辛苦了大半辈子，他希望父亲能有个快乐自由的晚年，生意场上的事情不能让他再操心了。
几天来每次回到住地，尽管陈三郎还处于醉酒的半清醒状态，但关于资金问题的会议，还是要开到大半夜。
大家各抒己见，列举了各种解决的方案，但还是没有个头绪。
又是一个深夜，陈三郎撑着胀痛的脑袋，两眼熬得通红。
他所能想出的唯一办法就是慢慢来，等将来公司有了利润后再去做其他的事情。
泊位、仓库暂时都可以不租，甚至