在李凡愚的想法里，正信I型公交车就是一个电力汽车面向社会的试验品。 更多的意义，是为未来正信的电力汽车道路找到一套可行的方法。并且以这个为契机，从零开始建立一套可供未来电力汽车发展的土壤和温床。 加上想着尽快把技术成本收回来，所以见到国内各地区对正信I型店里公交车表现出来的兴趣，他还是很开心的。 但是很明显，他不想为不是自己造成的恶劣环境买单。 虽然自己打心眼儿里是希望这个国家越来越好的，但是君子有所为有所不为。说到底，李凡愚还只是个正常青年，不是胸怀天下舍身忘己的的圣母。 现在薛耀国来卖人情，李凡愚又不好推却。便用极短的时间，想到了一个折中的办法。 一个将短期利润化为长期利益的办法！ “老薛啊，要不这样吧。现在他们不就是想要尽快换装电力公交车但是没钱吗？拿基站建设换吧，我们正信I型公交车零售价199万，成本价108万。除去中间环节，可以以115万的价格给他们。 要是还嫌贵，可以提供三年36期的贷款。 但是你要知道，I型电力公交车的所有利润，在我们原本的计划里是要去建立基础的电桩设施的。现在这部分利润既然给他们让出来了，那就让政府牵头去负责建设吧。不过，呵呵……使用权可得给我们正信。” “……” 薛耀国的眼角抽动，特别想飞去天城，把电话摔在李凡愚的脸上。 在中华地区，虽然允许民间资本建立配套电力设施，国家也鼓励这个。但是从根本上说，电力还是属于国家型垄断行业。 电力行业分为发电，输电，配电和用电四个环节。其中发电部分由华能，华电，大唐，国电，中电投五大流氓和国电力，国投，华润，中广核五小混蛋儿把持。 而输电和配电部分，则是国家电网天然垄断。 在这样的模式之下，若是哪个企业在哪个城市想建几十个充电基站，无非就是充值到位审批下来就可以的。 但若是像李凡愚这样想让政府负责，在省范围内大规模建设充电基站，那可就是上升到另一个层面的事情了。 大规模的基建，可就是得国家电网进行。这个，各省做不了主。 因为，从来就没有为私人或民间企业进行电网建设的先例！ 让电网大流氓把基站建设完了，给你正信使用收费…… 这里边已经不是利益转换的问题了，它涉及到一个管辖权的问题。再往严重了说点儿，这是主权问题！ 电，油，这两个产业都是关乎基本民生的产业。 在中华现有的经济结构之下，这两个行业自成一体，就算是工信部和发改委这样的部门，也不能一句话就