快出面，给我们做做主吧、 …… 事实上，正信的订单已经排满了。 京城，津门两个雾霾严重的城市，卿岛，崇庆，浦市这样对环境一向重视的城市，都已经向正信抛出了橄榄枝，订购了大量的正信I型电力公交车。 为此，集团刚刚在工业基地架设了一条全新的电动生产线，专门负责电动公交车的生产。 全新的生产工艺结合正信一直以来混迹于江湖的独门生产流程，使得正信I型公交车的产量可以达到十五万台，日均可下线四百余台。 但是面对刚刚打开的市场缺口，这样的产能，却显得有些不够。 不过在现今的市场环境下，不论是从哪个方面考虑，正信都不能扩大产能了。 因为市场的容量，决定了生产量！ 目前全国公交车总量大约是七十万台，而且总量增长已经相当缓慢。出于这个总量，正信的年产量乘以五，也就是公交车平均寿命周期，正好就可以满足国内的电动车需求。 而且根据实际的情况，包括基础电桩基站的建设速度，以及各地区对电动公交车的容纳过程，这个产能其实还是过剩的。 可以说，在没有国外订单的情况下，目前的生产线产能已经能充分满足内需——只是现阶段客户蜂拥而至，显得紧张一些。 所以当环境部打来电话，请求李凡愚为环境考虑，为人民考虑，对有需要电动公交车地区进行成本价出售的请求时，李凡愚直接用鼻子给对方怼了回去。 麻痹！ 环境恶劣又不是我造成的，为毛让我为这个后果埋单？ 缺钱啊？ 想治理雾霾啊？ 提升空气质量啊？ 找那些黑心企业去啊！ 罚他们钱，让他们买单啊！ 超标排放非法所得那么多，留着肥羊不宰等他们变成***呐！ 对于雾霾，李凡愚也是有怨气的。这么想，也就直接不保留的这么说了出来。 得到了他斩钉截铁的回复，领导们很惆怅。 不过最近一段时间的雾霾实在是太严重了，那灰蒙蒙的天空，仿佛就是一柄达摩克斯之剑，悬在那些主管环境的领导脑袋上面，让他们寝食难安。 环境部这边被拒绝，这些人便动起了别的主意。 就在李凡愚拒绝了环境部的第二天，发改委和工信部又打来了电话。 发改委那边可理可不理，但是工信部那边，却是薛耀国亲自打来的、 “李董啊，你可是在京城又出名了啊。” 听到薛耀国的打趣，李凡愚很纳闷：“我好像在京城一直挺出名啊？难道之前热度降低了？” “那倒不是，昨天你拒绝了环境部刘司长的事情，可是在各单位传开了。你李董那套留着肥羊不宰的的理论，也是深的很多人的赞同啊。虽然话糙了些，但道理