，刹车距离是40～45米，而一般的大货车空载时刹车距离也在50米以上！如果货车满载，刹车距离一般都会超过100米。 而重卡载重行驶的时候，如果全力刹车，装载的货物会因为惯性冲到前面，甚至压扁车头，或者把驾驶舱连铁皮带司机平推掉。半挂牵引车更危险，如果它的前轮制动能力比较好，跟后轮刹车有时差，车头减速了，车厢还在往前跑，车头跟车厢搞不好会“折叠”在一起，很容易侧翻。很多厂家出于安全考虑，就把前轮的制动取消了。这个已经成了业内的潜规则。 这样的货车，100-0KM刹车距离达到1000米都是有可能的！ 而更短的刹车距离代表什么？ 代表着司机可以在需要飚高速的时候可以放心的去飚，而不用担心车速太高会为自己或者其他车辆行人带来什么危险！ 因为在出现这样的危险时，他们可以将车刹住！ 这样的制动性能，对于经常要在市区之内高速穿梭，奔赴火灾现场的消防车来说，无疑是一种保障和福音！ 许关问的这个问题其实是一个病句。 但是李凡愚可以理解这种语无伦次，他摊了摊手，淡淡道:“许队长，如你所见。” 表面上风轻云淡，但是李凡愚的心里可是已经臭屁开了; 要的就是这个表情！ 哇哈哈！ F750上面的六对385/95R25轮胎，可都金贵着呢！ 哼哼，小爷特意升级的R25轮毂和385mm寛轮胎是打酱油的？ 在F750上面，搭载了自己根据风火轮儿制动系统经过材质弱化，但是进行了结构升级的全浮式制动器。这个制动器运用了经过独特设计的湿式刹车片，体积相比于重卡制动器不改变的情况下，贴合度达到95%！ 现在一般的重卡制动器，接触面积只有50-60%，制动器的总接触面积占比不到全周的50%。 现在F750上面搭载的全浮式制动器，刹车片接触面积达到320度的圆周接触面积，通过物理构造的特殊改变，总接触面积是现有制动器的3倍以上！ 真当这些东西，都是打酱油的？ 整个阿特拉斯项目的四个部分，虽然研发时间短暂，迅速获得了关键性成果。但李凡愚可以拍着胸脯保证，所有的设计，都是为了满足救民于水火的最终目的而存在的。 没有一点点的灌水和应付！