版本一筹。 为了获得更强劲动力和更经济油耗，3.0T版本相较于2.0T比仅仅是L4与V6之间的差别。 像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计，以性能方面，硬性的区分了两款搭载同系列发动机，但是却不同品牌不同定位的车型。 在3.0T的TDI发动机上，活塞，活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术，进行光滑处理。为缸内活塞运动大大降低了摩擦，今进而提升性能。 汽缸盖也重新进行了设计，曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统，催化转化器的的优化，让氮氧化合物的转存率大大提升。 直喷系统的布局也不同，在2.0T上的分布式的设计，到了3.0T这里改为集成式，进一步提升了缸内燃烧比率。 而这些改进，更为直接的体现是两个排量的发动机燃放标准也是不一样的。 3.0TDI的排放标准是欧五，而3.0 TDI V6发动机的排放则符合欧6标准。 这是发动机性能方面。 如果说被藏在发动机舱里的东西，不从实际驾驶感受上区分，根本感觉不出来区别之外。 那么在内饰和配置上，那两款车可就是天差地别了。 毕竟一个是紧凑入门级SUV，一款是定位在准豪华的中型SUV。 因为产品的定位不同，Q5更多的是针对中高端SUV市场，所以全系只有三款车型。 也就是2.0TFSI的精英版，2.5TFSI的进取版，以及3.0TDI的风尚版。 这三款车型，有分为有高低两种内外部的配置。 但是就从基本配置来说，都已经很能体现一款中高端汽车的标准了。 以为不想让Q5在自己手里，再次被人扣上“不说越野还是款豪车的帽子”。Q5全系配备了quattro四驱系统，配合手动差速锁，具备了SUV车型之中比较优秀的驱动能力——这是途观上所没有的。 为了配合运动性能，在悬挂上Q5也采用了两种调校的毛虫悬架系统。安全配置不用多说，作为一个良心车企，甭管是低端还是高端，气囊布局都是一样的，都是能力范围内可以做到的最大。 电子设备上，什么无钥匙启动，胎压监测，自动驻车，上下坡的辅助系统，什么雷达影像，自动巡航，反正是豪华车上有的，Q5身上基本配置齐全了。 高低配置版本唯一不同的几点，就是全景天窗，车内环绕立体声的14喇叭音响，HUD抬头显示，以及7速双离合与8AT的区别。 而这些东西，即使是在低配置版本上也是可以选配的。留给了消费者最大的自由选择空间，只不过是高配版本将这