等到将RS的底盘部分搞定，将修改后的外观套件装上之后，李凡愚就乐了、 面前的车……好像已经跟RS没什么关系了啊！ 为了装下夸父V16发动机，车头被略微拉长，发动机机盖被做了凸起处理。而为了让V16发动机更好的散热，车头的进气口也被修改，变成了喷气式发动机进气口般的形状。 这些增强了车辆外观流畅性的改动，让RS显得更加纤长。加上熘背的尾部造型，和那个从TT上扒下来的可微调尾翼、 这车……看着有点儿熟悉啊！ 隐隐约约，怎么有点儿阿斯顿马丁DBS的影子呢！ 李凡愚围着车转了两圈儿，抬手看了看日歷；上面的日期显示，距离吉尼斯给出的期限，还有十天的时间。 时间…还是很足的。 想到这里，他拿过了纸笔，在本子上勾勒出了一个颇具流畅的外形，随即便对小库尔博招了招手。 ………… 经过了二十多天的修改，增添了夸父V16发动机，重新做了动力布局，底盘调整，和车身造型更改后，RS最终版本终于诞生！ 改动之后的RS跟之前相比，已经发生了翻天覆地的变化； 即使是可输出千匹马力的W12电子涡轮发动机，都已经被弃之如履，换上了集成了高速冷却循环系统和双电子涡轮的夸父V16。 1158Kw的功率，1750Nm的扭矩，13..5L的排量，这就是双电子涡轮增压版本夸父V16的最终数据！ 一台甚至可以将传动轴撕碎的恶魔！ 与这样的恶魔所匹配的，是经络李凡愚重新设计，在不影响传动结构的条件下，与后轴相结合的7速双离合变速器。 为了解决夸父V16毁天灭地的扭矩和功率，李凡愚特意在底特律的SAMG特种材质公司，定制了一根特殊的传动轴。用这根在硬度比钛合金也不逞多让的传动轴，将V16与7速双离合紧密相连！ 因为发动机变速箱前后分置，车身的结构更为协调。 经过小库尔博带着团队的三次修改，车身比例定为4720mm*1905mm*1230mm，轴距最终定在了2745mm。 这个车身尺寸，相较RS来说大了一圈！ 如果仔细的研究这款被李凡愚命名为长弓RS的家伙，那么便会发现；在宽高比例，车头与车身比例上，车长与轴距之间的比例，都无限接近于黄金分割！ 相对于之前的RS，长弓的车身绝对可以用宽大来形容。这种尺寸的增加，却并未牺牲车辆的灵巧和操控性，而是赋予了这台机械怪兽更为未定的操控性！ 修长的车头为夸父V16创造了空间，使之完全置于前桥之上，达成了前中置发动机的布置方式。而