。不过这样一来自杀炸弹的速度便大大下降了，变得非常容易被拦截。
螺旋桨推进，人肉制导，再加上本来就是用作自杀攻击的一次性产品，结构自然是越简单越好。反正也没办法收回反复利用，零件自然是只要能够保证首次飞行不出故障就行，如此简单的东西对于日本人来说自然是没有任何难度的，在3月份便完成了全部设计工作并且拿出了样品。
但是由于这种临时拼凑的玩意性能实在是太差了，发动机是最简陋的那种。甚至就连机翼为了省材料也做得相当之小，最终结果就是这款自杀炸弹的速度奇慢，操作性能奇差，再加上装着接近800公斤的重磅炸弹，这就使得这款自杀炸弹除了在直线航行的基础上略微调整方向之外做不出任何机动动作，一旦遭到琼军的空中拦截根本没有任何逃生的可能性。甚至就连舰队的防空火力网都难以穿过。,
对于突防能力如此之差的自杀炸弹日本军方根本不看好，认为这种自杀炸弹十之七八无法突破琼军的火力拦截，而因为驾驶这种自杀炸弹的飞行员又都是那些在飞行学校中成绩垫底，被认为不适合当飞行员的菜鸟中的菜鸟，所以在突破了防空火力的拦截之后日本人又判断至少一半的自杀炸弹无法正确命中敌舰。
最终，当一位陆航的军官看完了自杀炸弹的演示之后提出了一种新的观点与其花大力气去开发制造这么一种实质上的简化版飞机炸弹，还不如直接将那些已经不堪用的老式飞机改装一下变成自杀特攻机来的更加方便，反正那些老式飞机在琼崖空军的新式战斗机面前除了被击落以外根本没有别的用处，还不如废物利用一下改装成自杀特攻机，至少飞行性能上绝对要比眼前的这款“樱花”自杀炸弹要好。
其他的日本高层听到了这个建议之后立刻深以为然，当即叫停了这种螺旋桨动力的“樱花”自杀炸弹，转而进行老式飞机的自杀式改装。
拆掉那些不必要的无线电设备甚至是一部分仪表也被拆下来当成了备用零件，起落架被特别改装，只要升空就会和机体脱离，然后驾驶舱也经过了特别的处理。之前的老式飞机的驾驶舱全部都是飞加压的敞开式驾驶舱，这一次则被改装成了封闭式驾驶舱，这倒不是说自杀飞机需要使用加压驾驶舱在高空飞行，实际上这种封闭式驾驶舱并不具备加压功能，仅仅是将驾驶舱封上罢了，之所以这么做只是为了防止驾驶员中途跳机逃生，为了达到这个目的当驾驶员登上飞机之后在外面还会加上一个锁。
4月21日，“菊水一号”作战开始，这一