订完飞机，安峰就可以考虑把湾流卖了。
现在还不急，距离超音速飞机交付客户得有一年半，人手不够的话或许还会更迟，想要把飞机卖出好价格，就得耐心等待买主。安峰的湾流非常新，保养良好，仔细点卖个六千万不是问题。
把事情安排给助理后，安峰继续赛事的考虑。
作为玛莎拉蒂老板的老板，安峰插手管理没有问题，何况他只关心赛事项目，其它的都是由GP公司负责。他对赛事的形式，举办地点和时间提供了一些意见，不过更多的还是看专业人员的。
玛莎拉蒂涉及许多专业赛事，从原先的FIA-GT，再到世界锦标赛的Trofeo-MC，在专业赛车上，它们经验丰富，安峰只是提供一些自己希望的形式，不保证专业，如果能够被采纳的话就更好。
初步确定是五站式比拼，将在美国各州举行，房车赛需要的永久的传统赛道在美国并不多，目前就是寻找举办过F1的赛车场，比如加州的长滩，奥斯汀赛车场，或者是拉斯维加斯，底特律也在考虑范围。
兵马未动粮草先行，玛莎拉蒂虽然没有宣布“MC挑战赛”的设立，但有着千丝万缕联系的内部人士，GP能源正在筹划“GP车队”。公司有意向像红牛一样，参与赛事，以提高自己的知名度。
安峰邀请杜克和霍华德两人，也是仔细考虑的，要说专业赛车领域，公司没有经验，需要去聘请熟悉行业。杜克对经营车队很有一套，家族就赞助过纳斯卡车队；而霍华德很擅长改装。上次的法拉利F12就是他亲自操刀的，能够在赛道上和P1、599XX一较高下，技术可想而知。
邀请他们两人合作是个好想法。按照安峰的意思，给他们10％的车队份额，车队有收益就能够分红，同时也激励他们为车队做贡献。杜克和霍华德对这点没有异议。有爱好。但也要有点好处。
他们三个聚在一起，讨论赛事。
霍华德说：“等主办方出台改装的规定，对电机改装的限制，整体性能的要求后，才能开始改装赛车。”
杜克说：“你要考虑到它是纯电动的，与传统汽车不同。”
安峰对这点深有体会：“驾驶在赛道上，挂档和转速都已经可以忽略，踩下电门，扭矩已经是最大。”
霍华德说：“那我得试试新车。”
安峰指着一旁的车库：“就在里面。尚未发布的玛莎拉蒂GT跑车，你们两个都可以上去试车。”
杜克看向