，仍旧保持着领先，扫了一眼后视镜，后方分别是CCR和S7，这里其实考验的不是技术，而是车子性能。
再度直线。CCR在中后段马力十足，已经和他并排，并一点点的超过去。
CCR率先进入前方一个大幅度弯道。
面对弯道，安峰知道挑战真正开始了，如果不想在高速过弯时被离心力影响。失去控制的话，就得要切直线过弯，也就是讲究“外-内-外”的赛车技巧。入弯前从外侧进入弯道，中段靠内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧。如果绘图的话，赛车的运动近乎直线。
前面领先的CCR被这个大弯道难住了，虽然它速度快，但赛道性能并不如专门为适应复杂多变环境而设计的F1，在弯道上CCR并不占优，所以它冲出弯道后，安峰已经跟在他后面，而且速度更快。
安峰一咬牙，机会稍纵即逝，他猛打方向盘，性能优异的跑车在CCR身后由右往左横移，他踩下油门右手挂档，利用出弯的高速从它的左侧超车，在第二个弯道抵达之前，再次夺回第一的位置。
安峰找回了点自信。
也许是后有追兵能够让人跑得更快，比如身后有恶犬追着咬的时候，人的爆发力总是很强。安峰就感觉机器脑和生物脑同时转动，各种数据和之前赛车的影像重叠出现，并分析出最好的情况。
“下一弯慢速，降一档……”安峰头脑自动浮现先前的经验，前面他在这里入弯速度太快，又是急着控制方向，太幅度转向会承受非常大的离心力，导致刹车频繁，轨迹混乱……所以先刹车入弯。
这次他慢速进入，中途踩油门，加速出弯……完美通过！安峰松了口气，再看身后，S7已经超过了CCR，死死咬着自己的屁股。不愧是专业车手，即使已经领先，但被人有条不紊的跟在后面，压力如山大。
要在直线区域，F1的强大性能会给强大信心，冲刺一段直线后，猛然再来一个急转接近60度的弯，并且还伴随下坡，路旁没有缓冲带——这要是速度太快，绝对是从冲出去，一头撞在防撞胎上的悲剧。
安峰脑子里全是这个高难度弯，高速过下坡弯一般是寻死——除非你的车子能够保证四个轮紧贴着地面，几十吨重的轮式装甲车或者坦克倒可以，但这是以轻量化著称的跑车，最管用的办法就是刹车降到二档，从内线切入弯道，抵达弯道弧顶之后，寻找好方向再切出外线……仍旧安全通过。
他扫一眼后视镜，没影了！