发展，现在罗马尼亚能够做到每100名小学毕业生能够有5.7人升入中学，算是巨大的进步。现在欧洲重视国民教育的德国也只能做到10%的小升中的入学率。不过这还不是最高的，现在欧洲小学升入中学的入学率最高的就是隔壁刚刚战败的保加利亚。对你没有看错就是保加利亚，其凭借高达17.2%的中学入学率高居欧洲榜首，远远甩开其他国家。
不过在大学生数量上保加利亚就远远不如他中学那么耀眼了，其在校大学生只有2455人。在欧洲人口与其相当的几个国家也只能算普普通通。
除了军费和教育支出，现在罗马尼亚国内排名第三的预算项目就是公共设施建设，达到8760万列伊的水平。其中铁路预计建设217公里，维护改造458公里。其中新建铁路以雅西经巴克乌、福克尼沙、布泽乌抵达首都布加勒斯特的铁路项目。
这条铁路都是沿着喀尔巴阡山脚的线路延伸，可以更好的解决当地的民众出行问题。当然这是对外的说辞，实际上也能方便罗马尼亚快速的将军队运转到奥匈一线的边境，埃德尔也是打的这个主意。现在这条铁路已经修建了快一年了，按照交通部门的计划还有两年半的时间这条铁路将会全程贯通。到时候埃德尔说不得还要乘坐这条铁路，视察一番当地的风土人情。
至于维护和改造这也很好理解，现在的罗马尼亚铁路有很多都是上个世纪七八十年代开始兴建的，太多设施已经不堪使用了。现在政府经费宽裕后，这些老化不堪使用的设施也需要替换。所以今年的公共设施预算中有3410万是花在了铁路方面。
除了铁路之外，另一大预算支出就是公路的建设，现在罗马尼亚各县都有连接其临县的公路。有的财政丰厚的县份还补贴将其铺成沥青路面，穷一些的就只有铺成石子路路面。而罗马尼亚现有的25个县市也需要不少的经费，而且交通部门也是雄心勃勃的打算将各县连接的公路都铺上沥青路，所以这方面也需要不少的经费。
在今年公共设施预算上也准备了3145万列伊金额，让交通部门的官员摩拳擦掌打算大干一番。值得说一下的是现在罗马尼亚拥有1.15万公里的道路，其中土路和石子路就占据63%，所以交通部门的愿望还需要任重道远。
除此之外罗马尼亚海港和内河码头也预计了900万左右列伊的经费，其中主要花费是在依托多瑙河运输的久利久县内河码头上。交通部门打算将位于首都旁边这个县的河运码头，打造成多瑙河上的一个交通枢纽，扩大多