士兵们一边纠结着冬天该咋过，一边跟随着队伍登上西去的列车，差不多有几十列火车已经在车站内等候，先一步来到的士兵更是挤满了整个火车，无论是少有的客车还是拉货用的列车。
不过这里还是货车为主，客车只有那可怜的两三列，大部分都还在铁路的另一端，也就是负责运营莫斯科到新西伯利亚地区的线路，因为受战区影响以及铁路的影响，他们即便是想跑过来也不太可能。
很快的，当一列列火车上装满了士兵之后，早已准备就绪的火车头开始冒着黑烟将一列列车厢拖走，直接朝着西边奔驰而去，每辆列车平均间隔只有五分钟左右的时间，而现在他们也不用受制于单轨问题。
更加不用开到复轨上去等待对面的火车通过，整个苏联大铁路转眼间便变成了北集团军群的运兵专线，因为为了方便东北与苏联地区的联系，加强中华帝国对占领区的控制力度。
早些年只到哈尔滨的铁路在这一年内也被延伸了不少，现在已经跟苏联大铁路连接成了一起，左可向西直奔西伯利亚，乃至莫斯科，向东直接进入海参崴。
而这条铁路自从修通之后，北集团军群的各种调兵甚至是物资的补给都要方便了许多，很多时候都是通过东北直接装上火车，然后辎重部队在相对应的车站等着，火车抵达之后辎重部队就开始卸货，然后在送往各个部队去。
单单是时间上就节省了一大截，那些不适合空运的伤兵也可以通过火车直接抵达锦西。方便得很。
火车就像是个使不完力气的家伙，一个劲儿的埋头向前冲去。或许是为了让士兵们体验一下苏联的美景，又或者是为了让他们能够体验到这里的残酷。或者是为了让他们更快的适应这里的环境。
所以每一节车厢的门，都是大开着的，而海参崴的部队早就根据部队的实际情况，在每一节车厢内都安装了两个可推拉式的网门，当士兵们都上去之后，从里面将门关上，这样他们既可以看到外面的景色，也不必担心人会掉下去，而且在遇到突发事件的时候。士兵们也可以快速的离开火车。
为了让他们以最短的时间适应这里的战场环境，每一节车厢内他们都配备了一名士兵，特意为这些新来到的士兵进行沿途的讲解，至少也要让他们知道这里的大概情况，免得到时候人生地不熟的不知道该往哪去。
火车经过一天两夜不停的奔跑之后，不知道穿过了多少座山，经过了多少个平原，看到了多少间因为战火而被摧毁的房屋。当第二天天色刚亮的