经作为悉伯伤疤的悉尼首都吉大给衰落下去，这样巴蒂罗斯才会安心，事实上巴蒂罗斯也如愿以偿了。
在说了，瓦斯罗还是南悉伯行省的首府，作为与首都相邻的隔壁行省首府，能有铁路作为联通，不是也很正常吗？
而这也意味着南悉伯行省无法掀起波澜，只要他们敢跳，驻扎在首都的禁卫军可以沿着铁路南下，迅速攻占瓦斯罗，切断南悉伯行省联系的通道，所以悉伯又有了一个让铁路经过瓦斯罗的理由了。
瓦斯罗的铁路经过了瓦斯罗走廊，向西连接雅世艺，雅世艺是一座比较偏僻的主城，与他有关的最著名事件，无非是两百多年前的“理性运动裁断会议”，这场会议标志启蒙主义者分裂成四大派别，除此之外雅世艺居然就没什么著名事件了。
雅世艺与瓦斯罗一样，在悉尼时代隶属于悉尼的新诺兰莎行省，悉伯吞并悉尼以后，一同被新设立到南悉伯行省。
雅世艺再往西，是隶属于南部行省的纽约曼多，如今的纽约曼多可了不得，乃是一等一繁华的城市，也就比巴蒂罗斯要差那么一些。
纽约曼多建城的时候，正是沙德多王朝统治悉尼的时代，而当地隶属于沙德多王朝直辖的沙德多郡国，也就是说当地居民基本都是悉尼人。
可是随着1934年签署的《瓦鲁图和约》结束“第三次乌奈克战争”以后，当地便被割让给瑞英麦邱统治的诺兰莎行省，经过六百多年的殖民以后，等悉伯通过“琳娜战争”的《迪马和约》夺回当地时，当地悉尼人基本被瑞英人所取代。
纽约曼多并入悉伯以后，隶属于悉伯的琳娜行省，可是琳娜行省的统治重心在西部，位于最东部的纽约曼多得不到多少关注，一直处于不上不下的地位。
之后到了大开拓时代初期，由于纽约曼多比邻捕奴行省的塔乌戈查，因此靠着作为售卖奴隶贸易的中转站地位，开始逐渐崛起，等到了2673年，悉伯就干脆将纽约曼多和其他2座一样不受琳娜行省重视的主城划进捕奴行省。
可是大开拓时代仅是让纽约曼多崛起，真正造就纽约曼多如此繁华的原因，得益于铁路的铺盖，让纽约曼多成为四通八达的中转枢纽，这才奠定了纽约曼多的繁华，要知道东南西北都有官道铁路这种待遇，在南疆大陆可谓是极其稀少。
南疆大陆的铁路纵横交错，而时评员评选出了所谓“东西铁路大动脉”和“南北铁路大动脉”，“东西铁路大动脉”自然是从南疆大陆最东方贯穿到最西方的大动脉，而“南北铁路大动