前进，总结起来被称为“火车计划”，而这就成了悉伯科研工匠研究的方向。
可惜的是自从战略目标下达以后已经四十余年了，算上婆利古留下手稿离去以后，那更是上百年了，而在这一方面却一直是步履维艰。
根据牛顿的归纳总结，婆利古设想的“火车计划”之所以迟迟不能研发出来的原因主要有二：
一是钢铁产量问题，即便如今悉伯的钢铁产量几乎快赶上整个南疆大陆其他国家的钢铁总产量，也无法维持扑遍全部官道的铁轨。
二是驱动力问题，婆利古认为需要靠火晶灵石驱动，然而根据如今更加具体的研究，工匠们发现想要让火晶灵石能够驱动火车庞大身躯快速前行，就得提纯加炼，这样会对火车材料造成极大损耗，没法长久运行下去。
而这四十多年来，大部分研究这个课题的科研工匠研发方向也就是根据这两点呢改进，一是增加钢铁产量，二是解决火晶灵石驱动力问题，或者是直接更换一种驱动能源。
但是在牛顿看了这么久资料以后做出了决断，这一条是死路，起码现在是死路，现有的科研水平无法支撑婆利古草稿的规划，想要做出符合军方要求的交通工具就必须另辟蹊径才可以。
“既然要另辟蹊径，所以第一条我们必须略过，不复考虑，”牛顿重重的在“钢铁”这个单词画上了叉号，以前那么多大团队经过群雄策力才想出增加钢铁产能的方法，牛顿这个小团队就算了。
而如果不增加钢铁产能，就不能改进官道，不能改进官道，那你研发出来的交通工具即使再精巧再快，那在官道上跑两圈不就散架了？
“用飞的，”一个工匠这么说道，他以前的论文就提出要用飞行交通工具来替代“婆利古草稿”提到的“火车”，可惜没人理，直到今天被招募进牛顿的团队，他才老调重弹，而这一次他的论点得到了牛顿的支持。
那么下一步，便是寻找能支撑高速大容量交通工具飞天，并且造价不要太贵能长久使用的驱动力，众人在这方面思索和翻阅资料又是花费了一个多月，才由于牛顿看的一本杂书而有了思路。
所谓杂书，是与驱动力无关的论文，即当今总统夫人爱芒嘉德在十多年前所写的《利用隙间潮汐进行灵力轰击的可能性探索》。
隙间，信仰的输出地、冥界生物来到凡界的通道，灵力的源泉，掘灵奴的葬命所，而隙间分布着的灵力也是参差不齐，并且会时刻变化的。
早在一千多年前，当时的贵族就通过