“可是史高治先生，您讲到这这些东西的真实性经得起考验吗？”一个军官忍不住问道，因为史高治给他们描绘的画面实在是太美了，美得让这些一贯被皇家海军压得喘不过气来的人简直不敢相信。
“火炮已经有现成的了。”史高治说，“半穿甲弹也刚刚完成了。一会儿我们就可以去看看射击的效果。至于航速方面的问题，我们也有现成的例证。嗯，摩根先生的那条游艇你们知道吗？”
摩根的那条高速游艇现在在整个美国甚至是整个世界都是很有名的，因为这是世界上速度最快的游艇，在排水量超过一千吨的船只中，没有谁能比那条船更快了。不过史高治用它做例子却并没有说服那些海军的军官。一位上校甚至皱着眉头说：“我们当然知道那条船，但是那条船恶高速完全是靠了一系列的极端的设计来实现的。比如说大得吓人的长宽比什么的，这虽然给这条船带来了惊人的高速，但也使得这条船的稳定性能以及操控性能差得一塌糊涂。我们海军也对这个船形进行过研究，结论是，这样的船形根本就不能作为战舰。”
“我们刚才看到的船形的长宽比并不算特别大。”史高治回答说，“而且靠着减摆鳍，稳定性也是有保证的。我知道海军也对摩根先生的游艇的船型进行过研究，不过有一点，也许大家并不知道，那就是摩根先生的那条船可以用最大速度连续航行十个小时以上。我想这意味着什么，大家都应该知道。”
连续十个小时保持最高速度？这样的消息几乎让大家都惊呆了。在这个时期，使用往复式蒸汽机的船只最快的时候也能达到二十节左右的速度，但是这样的速度是难以长时间维持的，一般最多持续半个小时，你就必须把速度降下来了。否则蒸汽机就可能出现故障。
这是因为在往复式蒸汽机里面什么汽缸活塞呀，什么曲轴呀之类的运动部件过多，从而导致可靠性下降。有关可靠性的一个基本的原则就是，运动部件越多，可靠性就越差。如果一个运动部件的可靠性是百分之九十，那么你的机器里有两个各样的部件，可靠性就有下降到百分之八十一了。而相形之下，蒸汽轮机的运动部件可就少得多了，所以在可靠性方面就要强出很多，因而也就能够长时间的保持最大功率运行。这也是史高治在推动电气化的过程中，选用蒸汽轮机而不是往复式蒸汽机作为动力来源的关键原因之一。
另外，同样是因为运动部件少，所以蒸汽轮机也更容易做到更高的气压，这不仅能让热效率更高，同时也能让蒸汽机的整体体积更小。在军舰