虑范围之内吧。”
几位大佬再次彼此对视一眼,都微微点点头。
可能有人会觉得奇怪,李华勇说的这种办法不是稳赚不赔的办法吗?后世国内那么多高速公路,不大多都是采用这种模式修建起来的吗?但是大家不要忘了,这种模式只有在国家主导下才是可行的,因为只有国家才不用担心回报周期长。然而面前这几位可是商人,哪怕他们非常爱国,是最坚定的“亲中派”,这种收过路费的模式也不在他们的考虑范围之中。
很简单的换位思考,假如你手中有几个亿或者十几个亿,你有能力去投资一条高速公路,而这个投资需要十几年甚至几十年才能收回,这就比把钱存在银行里好不了多少了,那么你肯拿这个钱去瞎折腾吗?随便做点什么其他不比这个划算得多?
“那么第二种盈利模式呢?”
问这话的依然是“胡家二哥”他爸,李华勇看来他一眼:
“第二种盈利模式,那就是像李超人修香江地铁那样赚钱了,不过一目前国内的环境,我认为暂时还没有这个条件。”
李超人的发迹,世人普遍认为有几个标志性事件,做塑料花赚取第一桶金,修香江地铁奠定江湖地位,以“蛇吞象”的方式并购和记黄埔成为“超人”。
李超人当初揽下香江地铁工程,是以亏本价中标的,那么他是依靠什么赚钱的呢?这种盈利模式在后世看来其实稀松平常,无非是利用地铁通过之处,带动周围土地升值,比如李超人修地铁那会,他就依靠地铁口那些店铺商铺,这些店铺商铺还不完全都属于他,算是他和香江政府“合营”,就这些东西就让他赚得盆满钵满。
然而这种办法,暂时还无法复制到内地来。高速公路毕竟和地铁不同,从某种意义上说,地铁是属于市政工程,市政工程带来的土地升值,倒是很容易能起到立竿见影的效果。但是高速公路呢?虽然从长远看,高速公路也能起到同样的效果,但是说句不好听的话,像霍老大这些人如果这个时候想在内地拿地的话,那就像华建九局在鹏城拿地一样,到处都是白菜价的地,哪里还需要通过投资高速公路绕那么大的弯子。
李华勇表达完自己的意思后,就没有多废话了,他相信以面前几位人精,他们很容易就明白自己的意思。
霍老大笑眯眯盯着李华勇,他又瞅瞅坐在李华勇身边的林蔚,笑得更加意味深长:
“后生仔,我再问你一个问题,那你认为到什么时候才是合适的时机呢?”
李华勇面