处出现塌方问题，每根桩都多浇筑几方或者十几方混凝土，那你还干个屁的工程啊，一个项目就亏不死你。
要解决这个问题也没有其他办法，唯一行之有效的办法那就是“快”！你钻孔的速度要快，速度越快越不容易导致塌方，孔桩成型后你浇筑混凝土的速度要快，你必须出来一根桩马上就把混凝土浇上。
这就是桩基施工的最大特征了。什么叫没日没夜？施工桩基的时候那就是真叫没日没夜。前段时间只干人工挖孔桩的时候，那是不存在夜间施工的。就算工人想多干一点，出于安全考虑，项目部和李华勇也不会同意他们夜间施工。但是一进入机械钻孔阶段，夜间施工就势在必行。
桩基施工还不止这点问题，前面说的是桩基施工的最大特点，假如你同样问一位有桩基施工经验的行家：桩基施工最重要，最关键是什么问题？那么这位行家很可能会这样告诉你：桩基施工最关键在于泥浆！“造浆”问题也许是桩基施工最重要的问题。
很多见过桩基施工现场的人可能都有这样一个印象：只要进入桩基施工现场就感觉特别肮脏，到处都能看到泥浆池和泥浆水。那么这些泥浆是起什么作用的呢？护壁！为了防止塌方起护壁作用。
在人工挖孔桩阶段，可以用人工浇筑混凝土的方法起护壁作用。但是一旦架上钻机之后，你就已经不能进行人工护壁了吧，机械钻孔同样要做好护壁的，用什么来承担护壁作用？
泥浆！
泥浆护壁到底有多重要？可以举一个真实历史中发生的实例来说明这个问题。
在我国的福建省，早年在闽江上修建一座大桥的时候，这座大桥同样有桩基，不过承载大桥的桩基要求可是高多了，这座大桥很多桩基的设计桩长深达40多米。
为了打好这些桩，当时的施工单位特意从山东拉了好几火车皮的泥巴到福建。
拉的是什么土呢？这种土的学名叫“膨润土”。
当然，和这个学名相比，这种土的另外一个名字大大有名：观音土。
至于为什么要拉这种土？现在应该很多人都能明白了吧？
用这种土的作用当然就是为了造泥浆。
在福建当地当然也不能说没有黏土，不过当时的施工单位在就地取材的时候却总是没法满意，达不到设计要求，塌方现象经常出现。后来经过多方会审，在没有办法之下才想到去山东取土。还真别说，用“观音土”造出来的泥浆效果还真就特别好，也让那座大桥的桩基得以顺