不过这扛，李均是做事业，不是斗嘴。 想到就去做，行动是李均的法宝。 上辈子想得太多了，读书读得太多了，却是行动的矮子，这一世，他是毫不犹豫地想到就去行动，不留遗憾。 立即行动！ 这年代做驾校，李均绝对是第一批吃螃蟹的人。 1988年之前，华夏驾驶培训都是由交通主管部门车辆监理所负责驾驶员管理与考试。 驾驶员主要是从事专业服务和运输，主要靠技工学校驾驶专业，部队复转军人，运输企业以师带徒，这个事情的驾驶员学习都是各个单位指定学习，处于师傅带徒弟那种手艺人传承的学习方式，那时候驾驶员培训充满江湖习气，完全是经验的传授，没有标准化。 1988年到1993年1月为止，那时候驾驶培训由公安交警部门自己举办的驾驶培训班，委托专业运输企业开办的培训学校和技工学校驾驶专业开办的培训班，开始出现驾校这种驾培行业的载体雏形形成。 从1993年2月驾驶培训行业发生变化，公安交警部门认可的社会驾校开始出现，于是社会上出现了公安交警部门的驾校，在随后的十几年里公安交警部门认可的社会驾校，各类大专院学校办的培训班，原有的培训班……规模大，规模小的，有资质的，没资质的，合营的，挂靠的。 这个阶段算是驾校行业的莽荒时代。 后世2006年后，华夏实现真正意义上的考培分离，驾驶学校拥有几万家，机动驾驶人员数量在随后突破三亿人大关，从莽荒时代进入群雄割据时代，行业资源逐步向头部集中，每个城市中头部驾校占领的市场份额越来越重。 后世各个地方驾校巨头都是从莽荒时代获得大量培训经验，在群雄时代爆发实力，一直到行业成熟期，强者恒强，所以这是最佳的历练时期。 这时候各个城市也在进行大量的招商引资，后世许多驾校都是在偏避的地方，让诸多考驾照的人要花很多时间成本，这年代在城市里拿地，极其便宜，能拿到非常好的位置，这将是后世最大的竞争力之一。 要知道后世拿地价格都是极其昂贵的。 驾校除了软实力，最重要的也就是前期的地皮了，因为练车的地方需要地皮大。 未来华夏第一个上市驾校公司是东方时尚公司，这个公司其在帝都燕京垃圾场上建立的现代化驾校，每天100辆班车大巴接送来自帝都一万多学驾照的学员同时学车，那个驾校有200个足球场大小，不仅按照国际标准建造的训练场，考试场，还有超市，食堂以及酒。 200个足球场大小的地皮，燕京有这地皮，他东方时尚驾校公司不成为华夏第一股上市的驾校公司，也没谁