儿们开拓出来的。而真正开拓了美国汽车市场的公司，全世界所有国家都必须承认的，就连苏联的真理报也没法扭曲的公司正是福特汽车。
钱臣最看中的合作对象。自然也就是福特汽车公司了。不得不说钱臣运气真好，当年赵泽勇去找福特合作，希望福特帮助建设一条生产线，结果是被拒绝并裸裸的的嘲讽了一番。接着就有了赵泽勇负气办了一家甲壳虫汽车公司。
几年过去了，商业风潮的变化丝毫不亚于战争对世界的改变，可谓是一日三变。福特汽车公司是江河日下了，一日不如一日。被通用汽车公司压的喘不过气来。钱臣到福特的时候，福特公司已经决定要停产曾经风光无限的t型车了。
t型车，福特生产了十几年。而且坚持十几年中就一直生产这种车型。这种车总共生产了上千万辆，年产量最高的时候，世界上每十秒钟就有一辆t型车下线，也就是一年生产三百万辆的规模，正是这款车将美国送入了汽车时代。
福特坚持只生产一款车，t型车，甚至这款车连颜色都只有一种，永远不变的黑色。这样造成的结果是，在生产t型车的工艺上，福特将其发展到了极致，t型车最便宜的时候，价格是160美元，这个价格几乎让全世界所有的汽车在想到跟福特竞争都感到冒汗，因为几乎没有一款车可以将自己的成本控制在300美元以内。
赵泽勇公司的甲壳虫也是大规模生产，从原料到成品都是赵泽勇的各个公司生产的，同样是大规模，大批量和自动化流水线生产，可以说在工艺上不但不输给福特，甚至由于几乎是复制了后世大众甲壳虫的生产线和车间，在生产工艺上，甲壳虫还要略胜福特一筹，可是甲壳虫的成本也要200美元，而到了美国销售售价从一开始的1000美元降到现在的300美元就降无可降，不然就要赔本了。
但是成也t型车，败也t型车，当十几年如一日的生产一种颜色，一种型号的汽车，让美国人实在是疲劳了之后，他们宁可花费更高的价格购买更加多样，更加有性格的汽车去了。通用正是靠着多样化的发展，将福特终于压在了脚下。
不过很巧合的是，这之中竟然还有甲壳虫汽车的功劳，通用尽管不像哈雷那样没品，直接仿制甲壳虫汽车，但是却对这款车进行了细致的分析和研究，应用了大量甲壳虫汽车的流线型设计，最终设计出了十几款自己的流线型汽车，其中半数都取得了十分骄人的成绩。
结果造成了福特t型车舞台的提前落幕。
如果按照本来