看过青炼，后面一切顺利的回到山上，休息几日到年假结束，又忙起来。
如计划一致，玉剑山开始接受盟友的飞艇预定。
玉剑山现有的煤气动力炉版飞艇功率更大，由于气态燃烧在空中更可控的关系，其稳定性也更强。
人工煤气和天然气都属于轻质气体，技术上是通用的，考虑到地下天然气根本没有开发，海底更不用提，科研部也没人力去做大范围地质勘探，所以蜂窝煤显然是个不错的选择。
所以外销版飞艇采用的，还是五千米高度左右能保障全性能的蜂窝煤动力炉。总不可能卖飞艇送煤粉动力炉和人工煤气制备设备吧。
蜂窝煤最大的优势就是不挑煤矿，优质煤和低品质烟煤一律可烧，只是对混合物中的土有一定要求，基本是越差的煤需求的土质粘性越低。
假设高品质无烟煤煤矿的平均间距约为两千五百千米，将碳含量标准下降后，普通与高含硫煤矿综合起来，平均间距不会超过两百千米，最大程度降低了燃料获取成本与难度。该距离哪怕在万魔吞天降临日之后，也是可以考虑的。
蜂窝煤版飞艇非常经济，哪怕从速度效率来看已经属于猴版，它也有着自己的优势。沈文剑就以此说服掌门，玉剑山二代飞艇拆卸下来的蜂窝煤动力、进气机构会封存起来，以备不时之需。
盟友们在了解飞艇的运载能力与运营成本后，面对着单架十三万两的天价，订单顷刻间就满了，四十八架飞艇，瞬间就把制造局和工程院的工作往后排了三年。制造局完成机床整体改造和品质处人员培训，也只能在此基础上缩短几个月。
沈文剑甚至在考虑是不是要专门整个脉冲生产线出来，检查过最新生产流程后还是算了，脉冲生产线不太适合金丹修士们。在玉剑山，飞艇制造最花时间的不是组装，而是钛合金骨、蒙皮与客舱数百沙发的制造，在这几个项目里缩短流程，可能比节省下来的制造时间总和还多。
为确保天基项目能在降临日之前达到一定水准，今年设计院重新进行了分组。
充能器开发组只留下包含古老在内的四个人，其中有一个还是技师。
原料组的变动不大，共十二人，今年明年进行理论研究与新型合金的开发，合金的方向集中在铸铁、结构钢/铝合金/钛合金、导灵合金三个小分支。
天基项目组转为重点项目，配置了包含特二级工程师刘工在内的七名工程师，两名特级技师和五名一级技师。
还有二