机场是倭国第二大航空港，往来的航班都是飞往世界各地的国际航班。但在这样的一个国际机场内，却有着全世界都难得一见的奇景，那就是机场跑道与菜地并存成田机场之所以会有这样的奇景，就要从三十多年前说起了。早在六十年代，正是倭国社会处于烈变革的一个时代，社会民主运动蓬勃发展。当时倭国政f为了缓解日益饱合的羽田机场的航班压力，提出了修建成田机场的计划。本来这是一件利国利民的好事，但不知道倭国政f是怎么规划的，也不知道他们在做出规划前，与当地的农民有没有沟通，最后在征地的时候，引起了原住地农民的强烈反对。当时甚至有传言，说倭国是为了帮助美国建立新的空军基地，才征地修建新机场。于是，倭国政f一直和原住地农民进入了无何止的扯皮之中，本来计划一九七一年落成的机场，结果到一九七一年都还没有动工当时有偿征地制度还没有被广泛实施，于是倭国政f为了尽快开工，决定采取传统的办法，进行强拆，迫使原住地农民搬迁不过，原住地农民联合进学生与左翼政党，和倭国政f的强拆队伍暴发了剧烈冲突，最后造成了三名警察死亡，一千多人受伤，二百九十一名农民被捕的流血事件事情闹到这样的地步，倭国政f与原住地农民依然没有达成一致，导致冲突与阻挠的戏码不断上演，一直将时间拖到一九七八年，才算是修好了第一条跑道。而为了保证正常营运，倭国政f特意在机场周围装上了金属栏杆，并布置全副武装的警察在瞭望塔上巡逻，以防止有可能发生的恐怖活动。成田机场的原定计划是修建三条跑道，但因为阻挠事件迟迟无法扩建，一直到一九八六年，才好不容易开始动工修建第二条跑道，但因为与原住地农民冲突的再次升级，第二条跑道只到九十年代末都还没有修好。如果时间再往后推移两年半，成田机场的第二跑道才算是勉强完工，但跑道长度比原计划短了一半，连大型客机都无办法起落至于所谓的第三条跑道，在乔凯穿越回来之前，都没见动静，估计最终是永远的遥遥无期了。可以说，像这样跑道与菜地并驾齐驱的奇景，唯有成田机场才能够见到，由此可见倭国人是何等奇特的一个民族了。如果搁在后世，由于网络舆论的不良引导，仿佛所谓的“强拆”，是华夏的专利发明一样，殊不知被所谓“民煮斗士”视为“民煮典犯”的倭国，正是“强拆”这一行的老