未来集团企业定制的链环发动机设计标准，对于本国来说，这是对国家有利的事情，会提升华夏在国际上的地位，在世界汽车工业体系之中，拥有话语权。
政府是自然是会大力支持，否则不会帮他们做那么多的事情，在一些国际会议上帮他争取，同时因为世界几大汽车企业与本国内的一些政治影响力，所以各国政府对这些国际机构组织在会议上同时发力，未来集团定制的链环引擎的设计标准，自然也就成了被国际机构组织认可的一项全新的设计标准协议，同时也成为行业内的设计参考标准。
之所以在国际会议上有些国家十分支持华夏国定制这套标准协议，主要是这项全新的，革命性的设计突破对他们本国的汽车产业也是十分有利的。
毕竟他们在优势就是在全球所拥有的大量的用户群体，以及品牌效应，这是其它国家远远不能相比的。
即使像中国研发创造了这项链环发动机的技术，但是国内市场都被一些知名品牌所占据，用户群体也是十分庞大，他们不愁自己的品牌市场会受到什么影响。
所以在这项链环发动机技术上，他们会支持中国方面取得国际权威机构的认证，当这链环发动机设计构造标准，成为国际标准以后，他们只要获得了生产授权许可，就也可以按这套构造标准进行自主研发生产，以顺应时代潮流。
而现在，当这链环发动机经过了数个月的蛰伏，并开始预热升温起来以后。要说一些在他这里采购了链环发动机的世界知名企业，恐怕早就将链环发动机的工作原理以及内部构造研究分析的十分透彻，并有能力自行生产仿造了，早就已经跟风仿造出了山寨版的链环发动机了。
但是现在，国外企业依然没有人进行山寨仿造，那些企业却都是跑来洽谈这发动机设计标准的授权许可，那是因为他们很清楚，未来集团在链发动机上拥有九项世界领先的技术。而且这些都是属于专利技术，这九项技术，并不在链环引擎国际标准的范围之内，这些技术都是属于未来集团独有的技术。
而他们想要使用这九项技术，就必须投资引进这些技术。否则就算他们分析掌握了这些技术，也不敢使用的，因为这很容易造成侵权。
对于徐临渊来说，这些企业跑要申请授权许可，他自然欢迎，我允许你按我的设计标准来自行研发生产，你一样得买我的配件。
可是当这些企业拿到授权许可回去研发生产的过程中，他们发现其中的一些功能想要实现。根本离不开那九项技术当中