有优势，”
那是你，不是我们，冯一平心说。
老实说，面对潘时敏抛出的这样一个升级版的计划，他还是有些心动。
在美国，通航是被视作仅次于金融和互联网之外的国家战略产业，美国的通航机场高达1.9万多个、通用飞机20多万架、从业人员多万。
而我国家在这一块，目前才刚起步，通用航空和起降点，对民用开放的，估计平均下来，一个省可能还没有一个，通航飞机，估计也就在几百架，总之远不到一千架的规模。
虽然社会体制不同，但国内和美国的很多行业的发展，到最后都会趋向一致。
相信国家以及相关主管部门，未来应该能认识到通航产业的巨大发展潜力，以及对经济的拉动。
也就是说，潘时敏一直找自己谈的这个项目，从大方向上来说，是对的。
他心动的地方还在于，能在首都这样的地方，有一座自己的机场。
这里离首都，也就五六十公里的距离，高速大概也就三四十分钟的车程，其它的不说，对自己电商的物流，就是一个很大的利好。
“我了解过，根据首都的规划，未来几年就将开通一条京郊快速铁路运输系统，这里就是停靠站之一，”
这个冯一平有点印象，应该就是未来那条被称为开往春天的地铁的线路。
“如果把这里建设成一个能起降类似波音747这样大飞机的机场，有难度吗？”
如果要干，那不如干脆就干大一点。
考虑到电商，那最好要兼顾货运，而现在主力货机的机型，也就是747这样的级别。
“看来你是想干脆成立航空公司？对，冯总可不习惯我这样的小打小闹，”潘时敏闻言很振奋，“专家论证过，在这里建设能起降大型飞机的机场，技术上不存在任何问题，”
“只是，再在首都成立航空公司，而且是自己兴建机场的民用航空公司，这比现在的难度又提高了不少，”
“按你的惯例，合作伙伴是能少则少，引入其它的航空公司，你估计不欢迎，那么，这个难度又会进一步提升，”
潘时敏显然对冯一平有不少研究。
“不过，我还是很乐意去挑战一下这样的难度，我也有信心解决这样的问题，”
至于把这个小机场，建成一座至少民航4D等级（能起降波音767、波音747减重、空中客车A300等双发中程宽体客机）的机场，所带来的