非礼也，而冯一平，是一个出了名的讲这些礼数的人。
“其实这个项目，也包含着两个部分，一个是目前已经启动的纯电动汽车项目特斯拉，一个，是已经立项，目前也正在进行前期研究的光伏发电项目SolarCity太阳城，”
“我的设想是，我们生产的电动汽车，都在太阳城的电站里充电，当然，太阳城多余的电力，也会用来满足大家日常生活工作所需，”
“你们也知道，全球气候变暖的形势，已经越来越严峻，我希望能为这样的大事，尽自己的一份力量，减少汽车尾气排放的同时，让更多的人，用上清洁的能源，”
冯一平现在也是见人就谈这一套。
“汽车和光伏发电？”鲍尔默微不可查的摇了摇头，这甚至都不能算是硬件，跟我们微软完全不搭好么。
冯一平预计到了他们的反应，“我们把汽车公司选在硅谷，为的就是从一开始，就运用互联网思维来造车，通过整合最顶尖行业人才和互联网科技企业，以及采用以平台化为核心的智能研发模式，把智联应用和互联网完整地运用在造车上……，”
听他这么一说，那两位有些兴趣，还真不是跟微软搭不上架。
“我们设计中的这款电动车，是硬件加软件的结合，是一个高度智能化，最终将实现自动化驾驶，将我们从驾驶这一紧张而又浪费时间的行为中解放出来的高科技产品，”
怎么样，这个更具体，你们更有兴趣吧！
看着明显眼睛都有些亮的那两位，冯一平心说。
之所以想拉微软加入特斯拉和太阳城，是因为面对传统汽车行业的围堵，冯一平想组建一个影响力更大的联盟。
他在乎的，不是微软的资金，哪怕这两个项目投入都不小，但目前他还投入得起，他在乎的，是微软的名气。
传统汽车行业的实力，只有在碰撞后才知道，那是一个多么强大的集体。
这么打比方吧，大家都知道，那些大的房地产公司，那真是牛得没边，但是，跟汽车公司一比，他们还真是不够看。
就不比市值那个可能波动会比较大的项目，也不比销售额那个会让人伤心的数据，就说资产，全球最大的10家不动产企业的资产，加起来不过才和大众一家不相上下而已。
要想让特斯拉走得更快，走得更稳，冯一平需要借助微软的影响力。
“已经有好些高科技公司想投资，”冯一平说，“但除了谷歌，我就希望微软