快。
“难度最大的传动系统的电机,我们目前也有了大概的解决方案,”斯特劳贝尔说。
这倒是一个好消息。
因为这是当初马斯克都断言的一只拦路虎。
“真的?”
“我们拜访了世界上最领先的电机生产商,最后终于有两家有把握试制,当然,按照你一贯的理念,这款目前尚未设计定型的电机,它所有的知识产权,都将属于特斯拉,”
“那就好,”冯一平脸上总算有了点笑模样,“不过各位,虽然有些不忍心,但我今天来,还有另一项任务,我想在特斯拉下面,新设一个自动驾驶部门,”
这是冯一平此行的另一个主要目的。
“自动驾驶?”那三位有些面面相觑,但又有些小振奋的样子。
他们是真的希望,能够在这辆车上尽量多的应用新技术。
自动驾驶这个概念不新鲜,飞机里就有有这样的应用,但目前在汽车领域还算足够新鲜。
“对,当然,这肯定是循序渐进的一个项目,我想至少目前,我们可以在主动安全,以及辅助驾驶方面开展一些研究,”
汽车和飞机最大的不同,就是一个行驶的通道空间有限,而且时刻都会遭受到外界的影响,飞机的航道则足够宽敞,在飞控中心的安排下,较不容易受到外界影响。
“在汽车驾驶方面,我们人类可以说是最安全,又最不安全的一个矛盾结合体,”
“说安全,是我们在面对突发事件时,能第一时间综合各方因素采取措施,这样的能力,在可以预见的未来,性能再先进的电脑,也不可能比我们处理得好,”
“说不安全,是因为这样的突发事件,多半就是由我们自己造成的,驾车时疲劳,或者是精神分散,比如,接电话,或者是看到路边有一个美女……,”
“人为因素导致的交通事故,占交通事故总量的90%以上,在这一点上,我们真没有预设程序的电脑安全,”
“现在电子地图、雷达、激光、超声波、红外线、机器视觉等传感器的技术,已经有了长足的发展,而我们硅谷,擅长整合,擅长通过软件,天才的让硬件发挥最优的效果,所以我觉得,我们完全可以在这方面现在就进行研究,”
“环境感知、行为预测、人机交互、高精定位……,”
“等等,说慢一点,”斯特劳贝尔眼睛发亮的说。
冯一平这说的,都是一些具体的方向,而研发一