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第536章 不对称竞争(1 / 3)

对于在2021年才面世的JF-30来说,2026年其实就是大限。

不止有前面提到的,来自F-35A的竞争,还有更大的问题。

从国际军火市场的角度来讲,JF-30其实就是一个搅局者,或者说是改变了整个先进战斗机市场的游戏规则。

为什么这么说?

拿FC-31比较一下就能看明白。

从总体是讲,FC-31其实是针对F-35A弄出来的,即FC-31在各个方面都以F-35A为主要参照目标。

那么,FC-31就是冲着F-35A去的,也就是跟F-35A直接竞争。

正是如此,FC-31也是典型的多用途战斗机,而其拥有的优势,其实主要就体现在价格上。

说白了,就是用华夏的人力成本去竞争。

当然,FC-31针对的,其实也主要是那些买不到F-35A的国家,因此受其威胁的其实是欧洲与俄罗斯的先进战斗机。

在总体上,FC-31对F-35A的威胁并不是很大。

说得特切一点,F-35A吃了肉,FC-31喝了汤,两者一同瓜分了四代机的市场,不给欧洲与俄罗斯留下半点机会。

正是如此,FC-31的出现,并没有对美国产生多大的冲击。

那些想要购买F-35A的国家,依然会排队等候,而不是说FC-31更便宜,就放弃了购买F-35A的努力。

在这一点上,沙特等国表现得最为突出。

不管对FC-31表现出了多么浓烈的兴趣,沙特也一直在为获得F-35A努力,最多只是把FC-31当成了备胎。

JF-30呢?

显然,截然不同。

关键就是,JF-30侧重的不是多用途性能,而是F-35A的短板,或者说是F-35A最受诟病的性能缺陷。

制空作战能力,说得更细一点就是机动性能。

要知道,购买F-35A的国家,未必全都需要多用途战斗机,很多中小国家需要的是制空战斗机。

就这一点,JF-30就对F-35A构成了严重威胁。

说白了,JF-30是针对F-35A的性能短板,直接跟F-35A竞争,而不是像FC-31那样去抢夺EF2000、“阵风”与Su-35的市场。

更关键的是,F-35A根本无法跟JF-30竞争。

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