“这个基金挂靠在银行或者别的金融机构下面，里面的资金应该可以自我盈利和增长，政府和我们未来汽车都可以监督，但是不能使用其中的资金，具体负担多少，大家可以谈。”
“启源的李总在这里，他们公司有专业的审计板块，完全可以计算出来退休员工的花费，在职员工后续的花费。”
“原则上来说目前已经退休的职工的费用我们不会负担，但是可以支出一部分补偿，而且最多不会超过五年。”
”至于住房问题，很明确的说，我们未来汽车不会给职工分房，但是我们会建立职工小区，这需要职工自己购买，当然购买是有很大优惠和贷款支持的。“
这种后来成熟的模式折中，其实很好理解，也很好操作。
朱言辞等人都感觉不错，但是具体怎么做，他们还得向中央汇报以及和计委通报。
各自承担多少，那还得框架同意了才行。
只有潭城市这边不大满意，他们之所以把谈判拉的这么长，主要是想从里面得益。
实际上江南机器厂军转民后归口是省里管辖的，但是和市里还是有很多的利益来往。
……
把自己思考的方案给了李坤、胡可虎，交代了自己这边的底线，陈咨就离开了。
他们估计今晚还得挑灯夜战，否则指不定明天的罢工还会继续。
找到夏博涵的时候，已经是晚上九点多了。
夏博涵、姚书、谢宜华三个带着他们自己的硕博士研究生，还有一群梦大和陆南工大的教授和学生，目前都在潭城。
四月底未来汽车和江南机器厂达成框架协议的时候就派了部分技术人员过来考察，现在是在做完全评估，带队的是谢宜华这个整车和生产线的柔性制造专家。
不过因为最终的协议还没落定，他们就在江南机器厂的不远处租赁了一栋房子，作为基地，同时开始对奥拓的各种改良和调整做前期的规划设计。
上次去日本之前，陈咨就和他们讨论过收购了江南机器厂后的长期计划。
就商量了奥拓的技术到底要不要的问题。
以目前未来汽车的毫无底蕴，自然是需要的。
奥拓汽车在2000年后看来，是有点落后的，但是在这时候看来，它绝对是辆好车。
这和现在国内的量产车种类少价格高有关，桑塔纳目前都需要接近20万，奥拓目前8-12万的价格绝对算是良心价了。