听到叶明决定将直-7g的核心零部件交给昌飞，马振的脸色顿时就垮了下来。
昌河飞机制造厂（昌飞）成立于1969年，比哈飞成立的时间要晚上十几年，虽然起步较晚，但是在直升机制造领域具有独特的技术优势。
其研制的直8运输直升机具有较高的技术水平，虽然在直-8的生产上，昌飞也只有50的国产化率，但是在对国际上先进直升机的理解上，昌飞还是要早哈飞一步的，而且昌飞在直-8的项目中占据主导地位，也早在1973年就拿到了仿制授权，在大型运输直升机的制造上，比起哈飞有更强的技术储备。
哈飞虽然早在60年代就研制出了直-5，可是直-5只是一款使用活塞式发动机的传统轻型直升机，技术能力并不强，又在采购海豚直升机时慢了一步，导致一步慢步步慢，所以，制造技术上要比昌飞差上不少。
历史上，大名鼎鼎的武直十就是由哈飞设计（卡莫夫设计局参与研发，提供941工程直升机设计方案），再由昌飞生产，可见昌飞生产新式直升机的能力要比哈飞更强。
叶明看到马振闷闷不乐的，知道对方心里不舒服，可是他总不能不顾订单的合格率，盲目信任哈飞吧，毕竟哈飞的技术能力他也测试过了，别说只有短短两年的交付期，就算是再多几年时间，想要将技术实力提升上来，也不是一件容易的事情。
叶明只能从包中拿出一卷早就准备好的技术图纸，放到了马振的手上。
“马厂长，技术能力不是一天两天就能锻炼出来的，哈飞现在确实和昌飞、西发这两家有质的差距，这是实情，但技术是可以慢慢追上来的，我知道你们很想要搞到国际上先进直升机的技术，这些分别是法国的海豚直升机和苏联的卡-25直升机技术图纸，虽然我没有拿到法国和苏联的仿制授权，但是你们用来借鉴还是没问题的，这里还有我为你们直-9项目准备的一款外形设计，我也希望你们能早日设计出哈飞自己的国产机型。”
马振不敢相信手中这些图纸就是他梦寐以求的海豚直升机图纸。
原本哈飞的直-9项目就是要仿制海豚直升机，可是叶明的海鹰直升机直接上哈飞的愿望落空。
原本马振对叶明是有些怨念的，可是现在看着手中沉甸甸的一卷图纸，他知道，叶明是真心想要帮助哈飞发展，否则他就不用费心费力的去帮哈飞设计那么多款汽车，更不用去帮哈飞搞到国外的先进直升机设计图纸了。
马振不可置信的问道：