需要220天，但在工程师亨利·凯泽发明的预制构件、分段建造、流水线作业等方法后，将自由轮的单艘建造时间降到了40天。
也正是因为有着如此快的造船速度，才让德国还有小日子海军完全丧失了制海权，在无数自由轮改装的护航航母如下饺子一般涌入太平洋后，小日子海军再也看不到胜利的希望，并逐步失去了所有海上力量，这可谓是二战时的转折点之一。
正因为如此，叶明才疑惑偌大的江南造船厂，竟然连一個会分段造船法的技术人员都没有吗！
程厂长或许技术能力更好一些，他接过话头说道：“我们厂当然有人知道分段造船法，只不过他们的焊接技术还不成熟，还无法达到生产五千吨以上大型船只的分段建造能力，焊接不牢靠的话，使用分段法造船可是会产生极大安全隐患的，为了能安全交付这批货船，我们才没有采用分段法造船。”
叶明用征询的语气问道；“柴书记、程厂长，既然德国人没要求，如果江南厂使用分段建造法生产剩下的六艘货船可不可以，分段造船法的焊接技术我会，你们可以组织一线技术工人来跟我学一下，相信使用了这种方法，一定能大大减少货船的建造工时。”
叶明还真懂得自由轮的分段焊接工艺，因为在他脑海深处，就有着一艘货真价实的自由轮，那是他前世从霉国自由轮博物馆高价购买的一艘老古董了，被他放到展览馆中当做高档餐厅使用的，当初这条船在运送的时候就是被分拆成几段，等到送到后才重新焊接，叶明也正是在那个时候才学会了这种焊接方式。
当然，在2020年时，这种焊接技术已经非常常见了，国内的船厂甚至有了更先进的焊接设备，就比如激光焊接，机器人焊接……
叶明也没想到，他竟然在这里能用上他学到的焊接技术了，真是学到的任何一项技能都不会白费，总有用得到的时候。
一艘自由轮的重量在7000吨以上，比江南厂造的货轮都要重一千多吨，所以用焊接自由轮的方式焊货轮应该也没有问题。
柴书记听了叶明的话并没有太多感触，毕竟他不怎么懂技术，但是程峰就显得激动的有些失态了，他拉着叶明的手不敢置信的求证道：“叶总您还懂分段焊接法，这是真的吗！您真愿意把这项技术教给我们厂的技术工人吗？”
程峰不自觉的就用上了敬语，但他感觉一点也不唐突，毕竟达者为师，华夏向来有尊师重道的传统，程峰这是把叶明当成老师了。
叶明赶忙“程厂