在另一个时空，特斯拉在华夏就是顶级的豪华品牌，一辆车就能卖数百万。
现在在这里也反了过来，就算是国产了，特斯拉在美国的售价也比华夏的价格还要贵一点。
不过就算这样，现在特斯拉在美国的订单还是不错的。特别是那些有钱人，那些人根本不在乎花点钱玩一下。
电动车的性能和舒适性是燃油车没办法比的。特别的适合家用，开习惯了电动车以后根本不想碰燃油车。
这半年来，特斯拉美国分公司在美国也在不断的布置充电桩。虽然数量远远无法和华夏相比，但是也能够方便大家使用了。
再说了美国地广人稀，车库是必不可少的。汽车一家也不止一辆，在家里就可以安装个普通充电桩。
对于一般人来说，普通充电桩就足以使用了。毕竟现在特斯拉的续航里程是比较高的，除了特斯拉精灵之外，其他车型就算最便宜的车子，续航里程也高达五百公里以上。
现在特斯拉在美国的订单量已经超过十万台。而在这些订单当中，竟然大部分都是R版本。
而订单最高的竟然是特斯拉KSR，是特斯拉的全尺寸硬派越野车。
上个月刚在华夏上市，的数据就已经很牛逼了，但是到了R版本就更牛逼了。
现在特斯拉的R部门已经独立了出来。如果说以前的R部门算是激进的话，现在的那些研究人员简直就是疯子。
这些人以极限为目标，打破极限是他们经常做的事情。
而KSR就是他们的最新杰作，也是目前他们的巅峰之作。
KSR的车身不是采用的钢结构，也不是铝合金，也不是碳纤维。而是昂贵的新型钛合金材料。
这种钛合金材料是非常昂贵的，一般都用在航空产业。比如制作航空发动机，导弹，火箭等上面。
这玩意价格可是非常昂贵的，但是这群败家子却用这种材料来制作这款车的车身。
钛合金不仅重量器，而且性能非常好。经过精密的计算，整个车体主要以钛合金为材料，再辅助其他材料，把车身安全性做到了极致。
全车的电池采用的是全固态电池，整个电池地盘坐落在非承载式的大梁上面。
电机采用最新型的电机，功率大，耗能低，采用电动四驱技术，同时配备了智能锁系统。
这套系统比传统越野车的差速锁更牛逼。可以通过具体情况，调整四个轮子的具体运转情况。
通过操