，也让一些人买不起。现在，换壳版的特斯拉出现了。
特别是红旗，连内饰都和特斯拉一样。这让大家期待了起来，毕竟作为特斯拉的换壳车，怎么也得比特斯拉便宜吧。
六款车正式曝光，很多准备买车的人也暂时观望了起来。虽然续航能力只有350公里，但是这却是一个综合的续航里程。
更何况现在充电桩数量非常多，充电桩的建设工作一直没有停下来。现在连小县城里面的很多小区都已经完成了改造。
国家大力扶持电动车，就是希望电动汽车能够弯道超车。当特斯拉火爆之后，国家在充电桩的建设力度上更大了。
这种建设力度，是欧美国家无法比拟的。比如在欧洲，国家建设的充电桩很少。虽然几大车企联合起来，准备大规模的建设充电桩，但是到目前为止，充电桩的建设速度却非常慢。
再看看华夏，那个速度简直叫超速。这就是体质的优越性。只要符合国家发展的，国家直接拨款，国家电网行动，建设起来那叫一个迅速。
至于钱的问题，国家电网比谁都有钱。电动车是一个用电大户，这笔钱他们怎么会舍得放弃。
对于这些充电桩，国家电网也设置了不同时段不同的充电价格。白天价格高，而晚上凌晨价格低。
所以很多车主，都是设置自动充电，在价格最低的时候充电。这样一来养车成本就大大的降低了。
如果都在价格最低的时候充电，按照现在的电费，特斯拉每公里的电费竟然不到三毛钱。
就算都是在白天充电，每公里的价格也不到五毛钱。这和同级别的车子相比，养车成本大大降低。
养车成本减少不仅仅在耗电量上面。最主要的还是保养上面的花费。因为电池没有这么复杂。
所以保养成本是非常少的，每次该保养的时候，就是去检测一下，看看车子有没有问题。
而且特斯拉是六年免费保养政策。六年以后每次保养费用也是非常非常低的。零部件的家业也不贵，就算是电机坏了，更换起来也没有发动机贵。
最贵的可能就是电池组了，但是特斯拉的电池组是电芯终身免费质保的。电芯是电池的核心，未来就算整个电池不行的时候，更换电池组的价格也没有太贵。
同时特斯拉还有一个优点，那就是未来可以升级。未来如果电池技术有所突破，有新的电池出现的话。
那么特斯拉的车主，就可以花钱更换新的电池，让车子的续