斯拉慢充的充电要求。同时在一些酒店，商场，停车场也进行了线路改造。
在这些地方，有的会安装超级充电桩，有的安装普通的充电桩。毕竟到这些地方，有时候他们并不着急走，他们在这里购物，吃饭或者休息的时候，慢充足以满足他们的充电需求。
大规模的进行线路改造，充电桩建设。同时特斯拉之家也在建设当中。而最重要的特斯拉的4s店也在建设当中。
对于4S店，特斯拉没有采取加盟的模式。而是采取直营的模式，特斯拉出钱在一些城市直接建设直营店。
统一管理，统一售价，对员工进行统一的服务。这样虽然在建设店面的时候支出比较大，但是在后期却能把利润尽可能多的抓在自己的手里，同时也能增加服务质量，让用户享受更好的服务。
同时也避免恶意竞争，这样直营店，所有的价格都是统一的，员工拿薪酬的方式也和普通的4S店有所不同。
这么大的行动在网上引起了热议，很多人都用手机拍摄下周围的施工状态。这样的施工进程和其他汽车公司完全不同。
其他公司都是吹的很牛逼，但是行动却犹如蜗牛。但是现在大家见识到了张凡的行动速度。刚宣布完毕，这边就立刻行动起来，这效率牛了。
“我们小区的地下车库正在进行线路改造，看看这个，充电桩安装支架，留有接线口……”
“我们小区同样也在改造……”
“今天在万鼎广场看到的，特斯拉超级充电桩……”
“哈哈，楼下就有一家特斯拉之家，貌似正在装修当中……”
“服务区，好像是国家电网的人。十个超级充电桩，特斯拉的技术，了解了一下。目前国内所有电动车都可以充电……”
“我在这个服务区也见到了……”
“这个服务区好像也有……”
“我家旁边，好像是国家电网建设的超级充电站，好多充电桩，目测不低于一百个……”
网友们把各种信息发了出来，这一下大家热议了起来。这效率有点吓人，这么多充电桩同时建设，而且密度比较大。
如果真有这么密度，那么未来电动车说不定就能成为主流。相对于传统燃油车，电动车有很多优势。
第一就是养车成本比较低，电费肯定比油价要便宜。同时售后保养方面，也比较低。没有发动机，就不用更换机油什么的，保养成本比普通个人有车便宜多了。
养车成本