面，产生了不小的商业利润。
其实搭载深潜器下潜到深海下面是一件非常恐怖的事情，深海水压大到可以把人在几微秒内压成肉酱，实际上一点痛苦也不会有。
洪湖船舶集团公司研制的载人深潜器多次下潜过程中其实也是碰到过不少的事情，这中间就包括了观察窗口的蓝宝石玻璃出现裂纹的可怕事情。
为了解决这个问题，杨杰也是让华兴科技集团公司兴建了一座专用的压力测试试验设施，深潜器的载人舱在完成组装后要进入这个试验设施进行极限压力值测试，数值参考马里亚纳海沟深度所需承受的压力而制定，但是杨杰还不满意，坚持在这个数值上再增加百分二十五的压力，而且必须连续进行长时间的可靠性测试。
这意味着载人舱要在一万五千米深度长时间进行工作还依然能保持良好性能，简直是苛刻到了极致。
为了让大老板满意，洪湖船舶集团公司以及其他承担各种材料研制工作的技术部门简直要抓狂了，去年研制出来的载人舱才经受住了这种极为苛刻的实验测试，今年研制的浮力材料才好不容易完成了测试。
洪湖船舶集团公司这才正式地启动了下潜深度在一万米的深潜器的整体设计开发。
杨杰之所以这么做主要还是为搭载深潜器的科考团队安全考虑，他可不想让这些技术人员去当小白鼠去验证测试新型的深潜器，能在地面上完成的各种实验测试就在地面完成，绝不将存在着技术缺陷的设备冒险进行实际的验证测试。
前期不少的技术验证测试杨杰更愿意用无人深潜器来完成，就算是出来问题损失的也只是无人深潜器，这些设备机器损失了还可以重新再进行各种设计改进，但是技术人员损失造成的损失就要大了太多。
杨杰这种重视技术人才高过技术设备的态度却是让旗下的技术团队打心底里钦佩的，能碰到这样的大老板还能说什么呢，尽管大老板在技术研发上要求极高，搞得上下的技术人员是鸡飞狗跳，拼命地要达到目标，除了这一点，他们还真没什么怨言。
华兴科技集团公司方面差不多自己拥有三艘科考船，旗下有数百名的科考人员，大家明知道这种载人深潜器下潜到深海是有很大风险的，但是这几支科考团队对自己集团公司的深潜器还是很放心的，长年累月地进行各种深海考察工作，也是为华兴科技集团公司积累了大量的各种数据资料。
因为华兴科技集团公司在深海探索方面投入的力度是很大的，差不多从八九年前就开始了，技