杨杰开口说道：“我们推出的那款大型SUV如果使用传统内燃机的话至少需要3.0升带增压器的发动机驱动才能有很好的性能表现，如果仅靠那个1.2T小排量发动机按照传统的方式输出动力，几乎很难带动车身尺寸这么大的车型，就算勉强能够推动也断然没有什么驾驶乐趣可言，典型的小马拉大车。”
“我们用那台1.2T小发动机全部用来发电，这对于那套电池容量在60千瓦时的电池组来说完全够用了。另外我们使用的那套双电机可以做到全时四驱，而且扭矩输出非常大，动力性能超过了高性能的汽油车，这一点也是我们跟日系汽车产商发展的混动技术最大的区别。”
杨杰开口说道：“现在我们在这套混动技术上已经做得很好了，另外这中间我们也研制了更小排量的增程式动力系统，现在在这个基础上可以在比较短的时间里面开发出混动技术的微型车，通过包括底盘系统等各方面的调校，我们可以为国内外消费者提供在驾控性和行驶稳定性更好的汽车产品，而且更省油，使用成本更低。”
李开元点点头，“如果你们要推出这种混动型微型车的话应该不便宜吧？”
杨杰笑了笑说道：“这一点我们在研发之前就考虑到了，所以研发的重点放在了如何在达到我们设计指标的同时最大限度的降低这些系统部件的生产成本。”
“我们为低价位的车型上面开发的发电机和电动机系统一方面是降低永磁稀土贵金属的使用量甚至不用永磁稀土，另外就是在发电机和电动机产品本身上做了大量的研发，从材料、电机架构到生产工艺等方方面面一点点地抠，还是取得了很多技术成果出来的。”
杨杰开口说道：“我们在发动机和发电机和电和电池组这些核心关键系统方方面面的各种技术小创新做了很多年了，积累起来的这些技术成果已经可以撬动国内的混动汽车这个市场了，所以我们接下来研发的微型车造价不会比内燃机版本的微型车贵，保证广大的消费者可以享受到这些技术红利。”
华兴科技集团公司这些年在自己的核心产业链上不断地打磨自己的产品技术，不断地一些核心关键材料和核心部件上搞小创新，自然也是让研发混动技术的技术团队进展神速，到现在已经可以撬动更大混动汽车市场了。
李开元点点头：“你们搞的这种混动技术车型算是从内燃机过渡到氢能源汽车之间的产品，对我们国家在推动新能源汽车产业上也是有很大的帮助，国家在这方面还是要力挺的。”