奥德科技公司在十年前就开始了石墨烯固态电池和超级电容电池的研发，而且华兴科技集团公司也是投入了大量的研发经费，到现在终于是取得了丰硕的成果。
当然，奥德科技公司在液态锂电池技术领域也是没有放手，这个也是奥德科技公司这么多年来用来赚钱吃饭的主要业务。
锂电池技术领域的核心技术基本上都掌握在日系和南韩这些产商手中，而且这种技术已经进入了技术瓶颈期，奥德科技公司公司在这方面主要是对隔膜、电解液以及正极材料进行国产化，并且对制造电芯的设备进行研发，其实真正关注的是石墨烯固态电池和超级电容电池这些技术领域。
通过这么多年的高强度研发，奥德科技公司也是将石墨烯固态电池实现了量产，而且将成本给干到了比液态锂电池还要低的程度。
当然，奥德科技公司公司自然也不会贱卖自己的产品，现在向包括宝马集团公司供应的这种电池以接近液态锂电池的价格进行供应的，差不多是以每千瓦时130美元的价格出售的。
而现在液态锂电池的能量密度只能达到每公斤110瓦时的程度，而奥德科技公司的石墨烯固态电池则是干到了260瓦时，而且奥德科技公司正在研发的下一代固态电池在实验室里面已经做到了350瓦时！
同时奥德科技公司推出的石墨烯超级电容电池现在已经将功率密度做到了每公斤70瓦时的惊人程度，并且将价格也是做到了跟液态锂电池接近。
这些年这些石墨烯超级电容电池和固态电池在杨杰的授意下大规模地运用在华兴科技集团公司的产品设备上面，甚至一开始的时候还要亏本，不过杨杰的目的也是为了实现规模生产降低成本，同时也是为了提高产品竞争力，再说他也亏得起。
现在固态电池和超级电容电池已经开始为奥德科技公司公司开始带来了盈利，这次更是拿到了达众汽车集团公司如此巨大的订单，可以说是一个意外之喜。
杨杰差不多在德意志这边待了一周的时间，这才乘坐专机飞抵了XG。
他这次过来主要也是对完成吹填工作后正在进行基建的人工岛进行视察。
几年前杨杰在董云轩和童建新等人以及国内高层的支撑下上马的这超大型人工岛项目在之前就扫平了障碍，加上天弘地产集团背后有华兴科技集团旗下的洪湖船舶集团公司强大的海工设备技术的加持，其实这座面积超过2000公顷的人工岛吹填建设速度是非常快的。
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