只需要8分钟就能充满电。
杨杰作为重生者，对电动车用户对更大容量、更大充电功率、更快充电速度有着饥渴般的需求，所以在大功率充电技术上很重视。
华兴科技集团公司很早就通过收购西门康公司掌握了碳化硅功率器件技术，而且这些年一直发展氮化镓功率器件技术，而且一直从事电力技术方面的研发，在大功率充电技术上那是有着极为丰厚的技术储备。
单纯从大功率快充技术本身的技术研发考虑，快充技术实际上已经具备了实现的可能性，这主要是看哪家企业在大功率器件上面技术做得更好，而华兴科技集团公司恰恰在这方面是非常先进的，有很多成熟的大功率电器件，技术水平不输任何一家企业。
所以中原汽车科技集团公司和南奥集团公司、西门康公司联合在实验室里面验证大功率充电技术，比如把电压提升到1000伏，同时把充电电流提升到450安，实现最大系统功率450千瓦的充电供给的设备已经在实验室里面制造出来了，现在正在进行大量的测试。
现在技术团队正在设计研发这套充电系统里面充电枪和充电电缆的冷却散热系统。
另外这种大功率充电也会对电网负荷造成很大的冲击，为此还要研发电网增容与智能协调匹配技术，同时还要配套高功率脉冲电源技术系统，避免瞬时大功率充电引起电网波动过大。
中原汽车科技集团公司在为这些出租车公司建设集中充电桩的时候就碰到了多辆电动车同时充电因为瞬时功率过大造成配电系统频频跳闸的故障，技术团队不得不祭出了高功率脉冲电源技术设备才解决了这些技术难题。
这些购买纯电动车的用户也是强烈希望自己的电动车能够像燃料电池汽车和燃油车那样几分钟内就能将电动车的电量给充满，不过现在的华兴科技集团是做不到的，不过这个也是推动技术团队研发大功率快充技术发展的动力之一。
不过中原汽车科技集团研发大功率充电技术是有着得天独厚的的巨大技术优势，要做的只是将华兴科技集团公司其他子集团公司的现成的技术集成起来进行整合测试就行了，反而大幅地降低了研发成本，同时也降低了充电桩系统的成本。
华兴科技集团公司涉足的产业很多，而且在这些领域都是集中力量攻克最关键的核心技术，而这些核心技术突破后又被广泛地运用到集团公司其他的产业领域，集团公司内部技术成果转化成本非常低，也是让集团公司整个都是收益无穷。
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