航电系统大量引用了福克公司在F150客机上面的先进技术和“人性化”设计概念。
这款运输机驾驶舱为双人制驾驶模式，内部空间设计得非常宽敞，机组乘员即使穿戴上“三防”防护服在驾驶舱内也不会感觉拥挤。
在正副驾驶后面也是有领航员和通讯员和随机工程师、货物装卸员的位置，后面还有厕所、洗澡间、厨房和设备间，还有两个客舱供机组人员休息。
福克公司对于如何才能使乘员在长途飞行时更舒适这方面颇有心得，除了在驾驶舱的后部设置有厨房设备和为长途飞行时驾驶员休息用的铺位外，设计人员甚至还专门设计配置了两个男女性都适用的商用标准厕所。
为了上面舱室的舒适安全，通风保温、噪声、防火、疏散有很髙的要求，而且设置了增压系统，设有舒适的座椅、通道舱门、应急出出入口、救生设备等，以确保机组人员的安全和舒适。
当然，舱室里面也是搭载了机载卫星宽带网络和娱乐设施等，这样的运输机可不仅仅只是提供给军方而已。
另外研发团队还对驾驶舱的风挡也作了特别设计优化，拥有目前军用运输机中最宽广的视野，驾驶员透过风挡能看到所有两侧翼尖，在急剧下降过程中有非常出色的向下和向前的视野，而且在地面机动过程中也大大提高了操作效率和安全性。
而且驾驶舱也是摒弃了安124之前的密密麻麻的各种仪表，充分引入商用标准设计的座舱，设有六个全彩液晶大屏幕显示器，每个驾驶员座位的前上方各装有一个可向上折叠收起的平视显示器。
平显主飞行显示器，可显示飞行姿态、航向、航迹和高度等信息，并在着陆、空投、超低空飞行和空中加油等需要驾驶员高度集中精力时显示着陆引导标示、空投引导标示和威胁告警信息，可让驾驶员不必将视线移至他处就可对基本的飞行状态信息一目了然。
在中央控制台台上设有两套大尺寸全彩色多功能控制和显示装置，座舱内还为驾驶员配备了能够增强夜间观察能力的先进驾驶员头盔，另外还配有机载摄像机，机组乘员可选择在任何一台显示器上查看机载摄像机的视频信息。
为避免驾驶员观察仪表板的视界受到影响，运输机并没有采用过去大型运输机通常采用的驾驶盘，而是引用已在F150客机上的“侧杆式”驾驶杆设计。
这样的设计主要是可以彻底腾出驾驶员座席与仪表板之间的空间，做到真正的无遮挡。
研发中心这次一股脑