是到了开始收获的季节。
此时有十几名总装技术工人正在忙碌，从装配进度看，这一架飞机已经完成主要结构件的总装配。
一些工人在进行布线和安装飞机的线路和电气部分，有一些工人在安装附件，还有一些工人在安装钛合金蒙皮。
福克F130大量使用了钛合金和复合材料，蒙皮的安装也不再使用以前传统的铆接工艺，而是使用自锁螺钉。
蒙皮有各种形状，基本上和飞机的外形相似，将蒙皮装上去，用自锁螺钉锁紧，非常的快捷，也非常的漂亮。
机舱内也有数名装配技术工人在忙碌，这些装配技术工人们全都是技术能手，动作熟练，使用全是通用的装配工具，装配进展也比较快。
整架福克F130的总装配，基本上都使用常见的通用工具，很少使用特殊的装配工具，在设计的时候就充分考虑到了客机的日常维护，和维修性，以及日常维护成本。
吊装在机翼下面的发动机是两台昆仑300大涵道比涡扇发动机，最大推力在十五吨，这一款发动机是永瀚航空科技公司在第四代核心发动机的基础上衍生出来的，去年才完成高空台长达3000个小时的试飞验证，已经取得了国内民航局的适航证。
永瀚航空科技公司在永州的高空试验台为了验证这些发动机那是一年从头到尾几乎是天天都是试验发动机，每年都要花二十多亿的经费，不过这些钱自然是花得非常值得的，这些试飞验证保证了永瀚航空科技公司设计生产的发动机质量非常可靠，发动机性能也是十分强悍。
这一块发动机采用了新的燃烧室技术，发动机的温度提高到了1800度到1900度之间，这个温度已经是现阶段最高的温度了，康斯坦丁将温度提高到如此高的目的在增加推力的同时也是提高燃油燃烧效率，这款发动机的工作效率比昆仑500效率还高出了百分之十五左右，是一款非常省油的发动机。
偌大的总装车间内，杨杰看到这架巨大的、已经初见雏形的福克F150客机也是颇为感慨。
白永辉看到杨杰一脸满意的笑容的样子，他也是松了口气，他并不是搞飞机制造出身，不过被杨杰调到福克公司担任副总裁，负责精益生产和全球采购，为了福克F150的研发他也是费尽了心思。
此时他也是向杨杰汇报着工作进度。
“你之前在爱华科技干得好好的，现在被我调到福克公司，心里没少埋怨我吧？”
杨杰笑着对白永辉说