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永瀚航空科技公司这几年每年基本上都投入进去了上百亿，在软硬件上面已经成了国内一流的航空发动机公司，今后也不会在硬件上有更大的投入，现阶段主要的投资都是在航空发动机的研发上。
研发这套昆仑涡扇发动机投入进去了差不多十多个亿，现在这么一台售价在1000多万，比起俄罗斯和乌克兰提供的的发动机动辄两三百万美金来说可以说是良心价了。
不过这款发动机至少要卖出去400多台才能实习盈利，时间至少得五六年，而且到现在发动机还没有拿到适航证，暂时只能靠着国内的市场养活了。
这款昆仑涡扇发动机还在永州的高空台进行各种测试试验，不过从表现来看的话，这款涡扇发动机各方面表现都不错，虽然设计上也是存在着一些需要改进的地方，但是性能上已经比普惠公司和威德公司在九十年代设计生产的发动机要强了。
永瀚航空动力科技公司整体技术实力已经挤进了第二梯队，在材料技术上比俄罗斯要强上一些。
能做到这个地步已经是非常了不起的成绩了。
现在永瀚航空动力科技公司也是在给普惠公司和庞巴迪集团公司在代工发动机的部件，另外衡山小涵道比涡扇发动机在高空台的测试试验已经完成了，今年年底向成飞、洪都航空集团、西飞航空集团要提供一百六十台的，而小推力的涡扇发动机也是卖出去了五六十台的样子。
永瀚航空动力科技公司现在也是开始向国内的这些航空公司提供航空发动机的材料和工艺授权，差不多也是赚到了十多亿。
代工加上材料和工艺授权以及出售发动机这些业务让公司今年的营收接近四十多亿，相比较杨杰这几年投入进去的接近四百亿的投入，公司还是处于亏损状态。
不过这些可不是一锤子买卖，这些发动机出售后配件和维修服务利润比直接卖发动机更高，随着出售的发动机数量越大，永瀚航空动力科技公司在这些方面得到的利润就越多。
永瀚航空动力科技公司的一些技术开始向其他华兴集团子公司的领域扩散，以后得到的利润也会越来越多。
而且衡山涡扇发动机在杨杰的活动下已经通过了faa和easa的适航认证，因为永瀚航空动力科技公司严格地按照罗罗公司的各种标准进行生产管理，通过这些审查还是很顺利的。
也正是如此，庞巴迪集团公司也是向永瀚航空动力科技公