一大批中大型城市，大型枢纽机场的作用将会减小，也就是说合适超大型客机的航线变得非常有限，未来属于‘点对点’航线，客流将从重要的航空枢纽分流到二三线机场，市场更欢迎中等运力的飞机。”
“我知道现在空客从上世纪90年代开端着手研发的这款超大型客机项目非常不看好，据我所知，空客在这款飞机上的研发投资高达250亿美元，几乎是押上过往十多年的利润总和，是一场盛世豪赌，至少需要销售400多架才干实现该项目标收支平衡。空客猜测未来20年，市场对这款巨无霸的需求量将达到一千多架，但是我只能说这个目标他们是没措施达到的。”
“波音公司的抢先完成了了超大型客机跟货机的市场布局，基础上已经将这个细分市场基础上给抢光了，留给空客的市场不会太多，而且从波音这款747的订单数目来看，波音74飞机的大部分订单都来自于货机型，客机型订单数目是在下滑的，这证实超大型客机的实际需求量是在下滑的。”
杨杰说道：“相对于低本钱航空公司，传统的网络航空公司更轻易受到经济衰退的影响，这也直接影响了他们飞机的采购规模。美国爆发往年互联网经济泡沫决裂、加上今年又产生了袭击事件，全部航空产业都是遭到了重创，加上油价现在随着上涨，那些运营超大型客机的航空公司运营超大型客机的本钱很高，尤其是于翻新内部设备本钱很高，上座率并不是太高。”
“现阶段来说，新增的航空枢纽并不会太多，阿联酋的迪拜位于中东沙漠地带，却是连接亚欧大陆尽佳的中转点，还可以辐射非洲和澳洲，这里倒是会成为新兴的航空枢纽之一，也就是说留给空客公司的市场份额很少，我在这里可以做出一个断定，空客的这个超大型飞机项目极有可能会砸在手里。”
瑟尔德·富力布雷格张了张嘴，却是说不出话来，眼前这个年轻富豪看来在收购航空飞机制作公司之前已经是充分地做过市场调查，似乎跟那些玩一票就走的富豪们大不雷同。
“另外现在美国对阿富汗发动了反恐战斗，随着反恐战斗的打响，美元持续下跌，油价进进上涨通道，我们公司的研究机构猜测在今后的七八年时间里面油价会持续保持在一个高位。”
杨杰说道：“油价的上涨会导致全世界的航空公司的营收利润受到很大的影响，这些航空公司需要的是更低本钱和跟低油耗的客机，尤其是低廉的螺旋桨支线客机会非常有市场。”
“我们华兴团体公司现在正在研发更低噪音的电