嘴的环形燃烧室,火焰筒采用了带,即浮壁式火焰筒结构，这是康斯坦丁在参与的核心机项目采用的结构，之前这款核心机通过了30个小时的试车，核心机运转都很正常，康斯坦丁于是把这个结构设计拿过来用在了这款核心机里面。
不过这种燃烧室的设计性能到底如何，还是要等到发动机组装完成落后行循环耐久性实验后才干知道。
而高低压涡轮应用不同的材料，并且冷却系统效率不高的话也会影响到涡轮的寿命，非常考验设计师的功底跟公司在材料制备和加工方面的技巧实力。
核心机的设计研发制作难度之大可想而知，全部蓝星上能设计生产制作航空发动机的国家一只手就能数的过来，杨杰进进航空发动机领域也是由于得到了康斯坦丁和王永林这样的顶尖人才才正式地进进这个领域。
“也就是说你们的这款核心机完整拥有自主知识产权？”刘建青激动地问道。
“是的。”杨杰点头道。
“上次你跟霍晓天从蓝宝石设计局得到的技巧材料对国内的军用战斗机跟运输机的设计有着非常大的赞助作用，发动机的设计方案也是鉴戒了这些材料，不过现在卡在材料工艺跟工艺上面，你们要是能提前攻克这方面的技巧困难，中心可以给你们研制的发动机立项。”朱荣华说道。
“谢谢各位首长的支撑！”杨杰激动地说道。
华夏国固然在商用发动机制作上缺乏经验，但在军用航空发动机上的制作上却却从来没有止步过，有比较完整的航空发动机制作系统，生产过6万多台航空发动机，产品笼罩涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军用航空发动机，拥有西航、黎明、黎阳、南方四大航发主机制作厂，并且这些公司在改革开放后很早就参加到了参加国外商用航空发动机的供给链系统，具有不少丰富的发动机零部件制作加工经验。
尤其是这几年国家增长了航空航天上的大幅投资，很多航空制作企业技改绩效明显，一些生产制作车间的设备并不比国外的oem厂商差，现在也大批地为罗罗、ge和cfm等公司代工发动机零部件。
现在这些航发巨头们至少有超过一半的发动机零部件在国内做，永瀚航空动力科技公司也是拿着设计图纸直接往这些公司进行零部件的定制采购，也大大地加快了航空发动机的研发速度。
“你们进度还真是快得很，明天你陪着我往一趟你的这家永瀚航空动力科技公司，我要实地考核一下你们到底做到什么程度了。”刘建青说道。