前世记忆中，华夏国60%以上国内大型企业都选用了德国sap或美国oracle公司的治理软件，个别行业全行业同一应用了法国达索公司的catia设计制作软件。
这些制作业的核心软件全都被国外的这些公司把持着，即是是让人家把自己的命根子让人家控制着。
前世的时候就产生过“微软黑屏”、设计软件solidworks“泄密门”、“棱镜”打算等事情，无一不证实自己不控制这些核心软件的成果是非常严重的。
杨杰前世在华泰公司工作的时候公司每年都要在各种产业软件上花上数亿美金，不过既然他既然重生了，而且全部团体公司都是偏向于制作业，那么这些产业软件自己能解决的他自然是要下气力往解决的。
与其每年花数亿美金的往国外购置软件，不如每年花个几亿美金自己研发自己需要的各种产业软件，现在的华兴团体公司也有这个条件跟能力往做这件事。
而且中原汽车公司现在正在研发的燃料电池车是一个全新的产业，机械部件大大减少，基础上集中在了系统软件上面，全车软件代码预计超过两三亿行，产业软件就变得尤为重要。
杨杰说道：“现在我们公司遇上了一个千载难逢的好机会，那就是控制了半导体产业的核心技巧跟燃料电池核心技巧，也就具备了换道超车的条件。人类社会发展的阶段可以跨越，比如说西躲从农奴社会直接进进社会主义社会，但是产业化的发展过程特别是技巧积累的阶段是不可跨越的。
西方这些国家这几百年经历了完整的产业化过程，有着产业技巧的深厚积累，而且每年都有大手笔的研发投进，我们硬要跟他们往比拼这个是没有胜算的。
想想我们国家具备完整的产业化才多少年，充其量也不过四十多年的时间，而且很多都是知其然不知其所以然，根本就没有把这里面的东西摸透，我们运气好从老毛子那边挖到一批这方面的技巧专家，花钱请到那么多的国外的工程师帮我们，现在我们也就刚刚进到进门，还需要很长时间的积累。不过燃料电池车的话就是一条新的赛道了，而且我们比国外的公司还跑在前面，机械部件大幅减少，重要靠软件把持，这就给了我们超车的机会。”
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