不是制造。汽车生产企业本就是一个综合性的工业产业，正信目前的加工规模，已经涵盖了从材料到精密加工的每一个环节。 难的，就在于一个设计。但是现在，这个最令人担心的环节，被李凡愚用一个梦幻般的方式给解决了，难免让人产生一种不真实的感觉。 就是带着这种恍惚，天行I-1的试制零配件开始分发到各个负责团队的手里进行打造。七千多个零件，对于正信来说，不是什么特别困难的事情。 短短的一个多星期，所有的零件就都已经制造完毕，分别通过了指标测试后组合到了一起。、 正信天城研发中心，动力实验室。 一台没有经过任何喷涂，因抗氧化连接层TGO和ZrO2加少量起稳定作用的Y2O3合成的陶瓷层组，外观呈现出奶白色的燃气涡轮发发动机，终于呈现在了众人的面前。 和一周之前不同，此时的研发中心之中，人们的表情，已经从深深的怀疑，变成了强烈的期待！ 在过去的一个星期之中，各个负责天行航发项目子系统的团队，各自都已经进行了测试一步到位的成功，让众人在震惊于李凡愚设计的同时，心里也对这个天行I-1充满了信心。 航发和汽车发动机相比不一样的地方，正信的研发人员们在李凡愚给出的整套设计下其实并没有感觉出来。但进入到了测试环节，他们才感受到了两者的不同。 按照李凡愚的指令，首先是围绕着发动机性能、可靠和可操纵性，进行整机试验、部件试验、可靠性试验、高空环境模拟运行试验。 在这些测试通过成功之后，再将试制发动机移交到上飞方面，在他们的测试场内利用专业设备来进行动态测量、过渡态测量、高温测量、级间参数测量、加速任务试车、机动载荷模拟器、遥测遥控、试验数值仿真、试验数据库、状态监控与故障诊断以及各类新型传感器等测试环节。 第一个进行的，就是台架可行性试车测试。这个测试，说一千道一万，再怎么粉饰高大尚，说白了其实就是看看发动机出能不能正常运行而已。 放在汽车发动机的测试里面，其实就五个步骤。 但就到了航发这里，就繁琐多了； 发动机安装后，进行第一次启动前你必须保证各接口是否正常连接，检查发动机外部是否清洁，有无油迹，以辨别停车和开车时可能出现的非正常漏液吧？ 试车台设备准备情况和工作现场准备情况你得了解吧？发动机通电检查，发动机所有涉及电气的系统均需进行停机状态下的通电检查和调整你得做吧？ 各项经检查完了，就用了研发团队一个多小时的时间。 再之后，用燃油冲注发动机燃油系统，以清除油封后