还不知道？你董事长我这一段时间东奔西跑的，做了这么多的事儿，费了这么多的苦心，难道就是干瞪眼看举国沦丧了？” “哎呀、”陈雨涵捂着脑门，一脸的委屈，“我这不是尽到一个秘书的责任，跟你反馈外界的信息吗、你冲我干嘛呀……” “谁让你嘴欠。”李凡愚笑道。 陈雨涵撅起嘴，拧着屁股就起了身。 片刻之后，一席毛毯飞了过来，盖在了李凡愚的身上。 李凡愚无奈的耸了耸肩、 哎、这都是惯坏的…… G650飞行的很平稳，李凡愚的面前的水杯里连一片涟漪都见不到。不大会儿的功夫，飞机上就响起了他微微的鼾声。 ……… 研发中心。 李凡愚将整个E-CLAR平台的数据资料和可行性方案看罢之后，满意的点了点头。 事实证明，现在正信的研发实力已经超乎了自己的预料。他有信心，就算是某一天完全脱离Xapp，凭借正信目前的研发实力，也仍然可以维持这个汽车行业内的庞然大物继续领跑中华市场。 CLAR平台的原版可以说是性能相当出色，在轻量化和前置后驱的车身布置方案上面，可以说做到了量产标准下的极致。 但是结合了正信研发中心的经验以及高研部通过FE赛事积累下来的技术之后，这个平台的性能看起来更加的优越了。 新平台完整的保留了CLAR之前的轻量化方案和对操控提升的特点，并且在这个的基础上，加入了许多属于正信独有，而且能充分体现正信风格的东西。 比如之前CLAR平台对轻量化的解决方案；一是全铝制车身，二是将全铝制车身极限化，在铝制部件内部加入碳纤维承力结构，进一步减轻重量增大强度。 这样做的效果是显而易见的，汽车历史为改变前的时空中，运用了这种方案的新七系和新五系的整车减重明显，换来的操控性提升也是显而易见。 但是这种方案带来的副产物，则是生产工艺的繁琐呵呵生产成本的大大提升。 到了正信这里，研发中心这边直接用更加符合正信的方案，做了替代。研发中心这边用X超级铝合金，做了一套相当清减，但是强度却丝毫不亚于铝/碳纤维混合材料的车身方案。 用2号X超级铝合金，融入各种几何承力结构，进一步的加强了平台模块的减重设计。 而这种全新的设计，在电脑模拟测试之中，相比于原本的CLAR平台，车身刚度增强了百分四十，抗扭能力提升了百分之四十五。但是重量，却相比于本身就轻的令人发指的CLAR平台低了百分之二十！ 其他类似于这样的改动和提升，在E-CLAR平台上面比比皆是。 用青出于蓝而胜于蓝来