松下电子。也就是传说中的Panasonic。 这家日本的跨国性公司，在全世界设有230多家分社，员工总数超过二十九万人。其中在中华的部分，就有正式员工五万多人。在2001年，这家企业的全年的销售总额为610多亿美元，为世界制造业500强的第26名。 这个企业和丰田差不多，对于日本来说，它几乎是一个时代的代名词。 为什么要说是几乎呢？ 因为丰田在全球汽车市场上仍旧坚挺，但是松下电子，已经走向了发展的下坡路。 1918年，松下幸之助创立了这家颇具传奇去的企业，几十年间发展品牌产品涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域，从而享誉全球。 这家企业品牌曾经跃世界品牌500强排行榜，辉煌之时，在以电子工业名闻天下的日本，被民众们成为日本的代表标签。 但是在近些年，这个跨国公司有点儿惨。 先是为了配合其电池业务的战略性布局并购三洋机电，之后因为并购出现问题，导致损益崩盘，从预期盈利五百亿日元爆降到了亏损七千多亿日元。 由于亏损严重，全球主要信用评级机构把松下的评级下调两级至BB。也就是传说中的垃圾级，这一信用等级的调整，对松下的发展相当不利。 再之后，就是频繁出现的质量，误导消费者等问题，将这个“准百年”企业积攒下来的口碑和声望，正在一步步的拖垮。 若非靠着之前的一些主业撑着，再加上松下瞄准了电池这一块可以说是传统，又可以说是创新的业务板块，怕是松下这个品牌就已经消失在了历史的场合之中。 松下最初的一个跟头，就是栽倒在了电池电机这一块。并购三洋电机这样同样雄极一时的企业，便可以窥探出其野心的一二。 虽然近些年松下其他的业务做得中规中矩，或者说是稀松平常，但是在投入了巨大资源的电池板块上，松下还是颇有建树的。 不论是常用与日本小电器上面的充电电池，还是大型伺服务器配套用的UPS电池，亦或者是手机电池，甚至是目前正在炒的沸沸扬扬的汽车电池，松下旗下的产品，都可以说是在一众竞争产品之中稳坐上游。 特别是汽车电池这一块，更是松下在目前以及今后的主要发展方向。 作为新开拓的，溢价能力最高的，发展最为广阔的一个业务板块，汽车电池和电动汽车动力解决方案，已经成为了松下目前摆脱困局，甚至是重回辉煌的一个不可或缺的环节。 向丰田方面抛出橄榄枝共同开拓中华市场，便是松下方面想重回巅峰，挽回公司颓局的重要一步。 事实上，对电动车领域的进军，丰田不是