将这个过程之中产生的停车费用，付送到王处长的支付账号里。 这样一来，王处长用自己车位的闲置时间，赚取了租金。而这样的模式一旦推广开来，大量有停车需求的人，就会得到大量的闲置车位。从而缓解，或者解决停车难的问题。 当然，我所说的，只是这个项目的基本操作方法。 在我们的预想之中，还有其他很多种方式来整合闲置车位资源，比如与所有的停车场，商圈内商家的私有车位合作。 我们的想法，就是积极鼓励个人把自己不用时的车位拿出来给他人使用。这样既可增加车位业主的个人收入，又可缓解停车难，实现存量停车资源盘活。 最终的目标，就是在不增加停车场建设的前提下，解决停车难的问题。这么说，各位懂了么？” 这哪里还能不懂？ 事实上，当李凡愚打出比喻的那一刻起，在场的领导们就已经领悟到了这个模式的独到之处。 随着现代社会的不断发展，民生问题已经不是百年前的“民以食为天”，“民有馍，江山稳如砣”那种粗暴而单一的需求了。 特别是在中华这样人口密集的国度；房价太高了，就拉出了买房难。医院少了，老百姓就医麻烦，就衍生了看病难。出租车少了，老百姓打车困难，就引发了打车难。男女比例失调了，就导致了搞基和婚配难。 停车难也是一样，归结起来说，就是停车位少了。 少了怎么办？只能去加大力度搞建设。 但问题是随着商业用地价格的不断攀升，愿意在寸土寸金的地皮上建造停车场的商人可就不多了。 基政和社建部门不止一次对几个城市要求强制性扩大停车场地，但是上有政策下有对策，几波政令发送下去，换来的反馈都不好。 所以解决这样的民生问题，其实是非常棘手的事情。 现在，有人居然想出了这么一个办法。既不用政府投资，又不用下大力度去整治，完全凭借市场行为来解决民生问题，领导们能不能高兴？ 高兴的都快要笑出来了！ 当看完共享车位包括企业责任，社会资源重新分配，以及政府应该在这个项目之中发挥什么样的作用的整个构划，领导们当即拍板。 “这个好！” “李董，程总，你们只管去做。我们民政部，为你们保驾护航！” 很显然，这种不用操多少心投入多少资源，就能解决社会问题的方法，深得领导们欢心。 见事情进展的比预想之中还要顺利，李凡愚和程闻则相视一笑。 …… 详细的磋商和对接相关部门，足足用了一天的时间。等到程闻则和李凡愚从民政部出来的时候，已经是到了下班的时间。 微微的暮色之中，二人的面前是熙熙攘攘正在踏