代表着正信为纯电汽车和车联网两块业务所作出的努力，也算对于阿里和TSL联手展开的冬季攻势做出反击的E-day行动，开始了。 随着正信集团相关部门的高速，高效率运转，一条条早已经制定好了的方案落地施行了下去。 作为E-day全盘计划的第一步，正信宝马纯电召开了新闻发布会。、 对社会和媒体，展现了公司旗下最新产品，也就是共享汽车专属车型——I3。 这款车型最终尺寸为3999mm，1830mm，1530mm，相对于小而灵活的车身，轴距却达到了2570mm。 新车采用了正信专门为纯电动汽车设计的LifeDrive结构，并搭载了两组正信超级溶态金属电池，以及两个高精度稀土永磁电机。 在车型性能数据上，I3的最终发动机功率达到了155KW，峰值扭矩为300NM。 在性能上，与正信宝马之前的旗舰产品I8相比是中规中矩。但是与已经开展了研发，并且目前已经公布了部分数据的TSL-Ep相比，I3不论是在轴距，性能，还是在续航上面，都处于完胜状态。 电池续航实测200KM ，但是为了方便长途远行，I3的后备箱处增加了备用电池模块。如果按照车辆标配，配备一组电池包的话。I3的总续航历程，则是达到了惊人的320KM。 这个数据，可不是理论推测出来的。而是综合了南北两方的路试结果，作出的平均测算。 在I3内部，大量采用了环保材料。内饰部分使用了易于清洗打理的椰棕和洋麻纤维，来替代传统的含矿物油成分的塑料。这一个改动，不仅将I3的内部打造成了相当易于打理，一个吸尘器就能搞定全部的环境。也将车辆内饰部分的总重降低了百分之三十，进一步提高了续航能力。 那块尺寸刚刚好的中控屏幕上，则是集成了笨笨行车助手和百维互娱目前最为成熟的互动技术。 发布会上，当I3这款正信一直保持着低调研发态度的车型一经问世，就引起了记者和受邀参加的车评人的一致好评。 但是让人感到遗憾的是，这款车型并不会进入正信现有的销售终端面向市场。而是作为共享汽车的一个重要基础配套产品，最终面向大众。 也就是说，这是一款不对外出手的车型。 于此同时，京沪广深四个城市之内。 人们开始注意到，好多个城市主要商圈之内的停车场处，几乎是在一夜之间就多出了一些奇怪的“停车位”。 各个商圈之中的停车位数量不等。 有的大商圈内，这样的停车位差不多有三十多个。而一些较小的商圈，看起来也就七八个的样子。 但所有地