列的模式创新； 比如类应付交通拥堵，加入了类似手机自动休眠唤醒的低耗电模式。在低速下的节能模式等等以降低耗电量，提高续航能力的电控方案。 再者根据市场调查报告显示，纯电汽车的用户，有大约百分之54为年龄在22-32周岁的女性用户。 为了获取这一类用户的“芳心”，研发团队对I8的操控模式也进行了进一步优化； 除了将之前在A4，6，8迷你等高配车型上运用的百维互娱的模式识别技术融入到I8，添加自动停车入位等基础智能化操控功能外。更是依靠4x4轮毂电机驱动的动力布局方案，设定了小空间内大幅度提高转弯角度，甚至是原地掉头等亲和“意识流驾驶”的女性用户。 回到天城的李凡愚看到研发团队的进度，以及现阶段取得的成果之后相当的满意。 研发中心的小会议室里。 李凡愚放下了手里关于目前研发进度的资料，对坐在对面的三学霸笑道：“搞得不错，目前的进度和成果，实在是出乎我的意料。” 听到李凡愚夸奖，柳青将鼻孔抬起，“那是、你也不看看是谁主导这个项目。我们哥仨已经被你和集团的业务分开许久了，这一次重新团聚，当然要爆发出全部的小宇宙。” 徐复方呵呵一乐，“其实更主要的是I8这款车的意义不同。想想当初在德国的那个时候，咱们五个名声不显还没出校门的学生，拿出这个设计时受到的冷眼和待遇，心里就憋着一股子气。” 王宇显然是很同意这个说法的，“对头。说实话，在慕尼黑被告抄袭，赛方那么轻易的就相信了东大那帮人的说法，将咱们的I8撸下去的事儿，我这辈子都忘不了。一直到现在，我还能记起来当时赛事组那种，那种……虽然我们找不到太确凿的证据，但是根据你们中华学生的能力推测，你们八成是抄袭了态度。在咱们正信发展起来之后，好几次我都想跟你建议，把I8这个咱们最初的梦想重新塑造出来，放到市场上去重新证明我们。现在终于有了机会，当然感觉浑身都是劲儿！” “哎呀、想一想就跟昨天似的。”经王宇和徐复方这么一说，李凡愚的脑海里又浮现出了当初在慕尼黑的情形。 虽然只过去了三年，但是这三年以来发生的事情太多，现在想起让李凡愚有一种恍如隔世，又仿佛事情只发生在昨天的感受。 三年，自己从一个一无所有的穷学生走到了今天。正信也从无到有，直到变成了现在这么个固定资产超过一千五百亿，总资产超过两千亿的庞然大物。 当初一起去德国的五个人，和相关的的人里。张教授现在已经成为了教育界和汽车工业领域内的大佬，除了主持着正信