中了正信的圈套，起到了反作用。现在怎么才能消除这个影响，至少让奥拓雨燕和DZIRE的销量重返正常水平，是一个大难题。” 有人补充:“不如把三款经济车型取消，这样的话至少可以让三款车型的常规版本销量恢复一下。” 有人立刻表示反对：“可是取消这三款经济版本车型，我们要用什么来抵挡正信A+，N5，QQ这三款车型的攻势？” 有人发了狠：“那就把我们的三款经济车型也改成与正信一样的销售策略！采用更灵活的配置选项。我就不信，凭借我们在印竺市场上多年以来形成的影响力和消费者口碑，一样的策略就卖不过正信！” 有人立刻泼冷水：“呵呵，你提这个建议的时候长脑子了吗？奥拓，雨燕，Dzire三个经济版本如果采用和正信一样的自由选择配置的方式销售，那这三款车型的常规版本岂不是一辆都卖不出了？ 如果真采用了你的方法，就等于把我们长久以来形成的产品优势直接一笔勾销，然后和正信站在了一个起跑线上。不，正信的产品销售策略已经在市场上初步形成了口碑。 如果真像你说的那样做，我们的起点会比正信还要低！没准儿那样正如了正信的愿望，因为那样做的话，市场的主导权就被正信抓在了手里！” 更多人的在打酱油：“……” 经过了一个多小时的讨论，会议室陷入了沉默。 因为众人悲哀的发现，面对这样的窘境，自己竟然想不出一个合适的解决办法！ ——没办法。 铃木在印竺市场经营了十余年，不论是市场占有率还是公司的体制都太过庞大。牵一发而动全身，随便哪一个不合适的策略，都将会将公司推向更加尴尬的处境。 船大掉头难，说的就是铃木现在的状况。 田中沉默了相当长的时间，见不可能讨论出行而有效的解决方案，便叹了口气宣布了散会。 回到了办公室，田中将自己现在沙发里想了整整一个下午。 直到快要下班的时间，才终于缓缓起身打电话给了秘书：“准备一份厚礼，备车，我要去拜访一下马德哈万部长。” …… 与铃木的情况正好相反，此时的正信印竺分公司的会议室里，却是一片欢腾景象。 对于公司能在短短一个多月的时间里，直接啃下印竺市场近百分之三十的新增销量，三款车型共计日销三千余台，分摊到单日，营业利润近两千万人民币的成绩…… 所有人在不敢置信的同时，那是相当的兴奋！ 要知道，正信初来乍到，几乎是在没有哪怕一丁点儿基础的情况下，在短短的一个月时间内作出了现在这样的成绩！ 这，称之为一个商业奇迹一点都不为过！ 众人很兴奋