并非不想卖掉它还债。但是请看在阿米尔和玛莉卡的份儿上，请至少让我找一个好买家。看在****神的份儿上，叔叔，请你务必再替我周旋一些时日。求你、” 听到那人的哀求，李凡愚暗叹了一声； 这他妈什么宾馆？ 隔音怎么这么不好！ 这大晚上一老爷们儿哭天抹泪的，还让不让人睡觉啦！ 有什么事儿不能明儿再说？你们印竺跟英国的时差……也就十几个小时嘛！ 李凡愚完全没有意识到，为了研究市场策略，他已经肝到了半夜两点、 将窗帘拉上，把几个睡得直打呼噜的家伙踹出自己的房间，他蒙头就睡着了。 丝毫没受隔壁的影响…… …… 因为孟买是整个印竺南方的经济贸易中心，这里的市场具有一定的代表性和普遍性，所以李凡愚并未着急离去。 在带领缓过神来的正信众人将市场再次摸查了一遍，将汽车产品，产业结构，销售网络和售后体系等市场因素调查清楚之后，众人才乘上客轮，前往加尔各答。 这一番调查，让李凡愚把印竺市场的脉络全部理顺了。 印竺现在的汽车产业跟中华差不多，本土企业的经营状况并不好，市场上基本都充斥着国外品牌，就像正信没出现前的中华市场差不多。 为数不多能拿得出手的车企只有三个，除了一个跟铃木合体，已经处在被侵吞边缘的马蒂路之外，就剩下一个马恒达和一个塔塔。 但是这两个品牌旗下的车型，远远不及铃木现代等日韩系品牌强势。可以说，这两个品牌凭借价格有一定的份额，但是不在主流。 但是跟中华市场不一样的是，因为印竺经济水平和国民消费能力的因素，以德美两大系为首的中高端品牌阵容，在这里并不吃香。 反倒是一贯以经济实惠且造价便宜为特点的日系韩系产品，在这里却是风生水起。 特别是日本的铃木。 在印竺的地位，就跟汽车历史进程未改变前那个时空中大众之于中国极其相似。 这个品牌与印竺本土汽车企业马蒂路合资，生产包括奥拓，雨燕的两个版本，北斗星，Omni以及Gelerio这六个常年占据汽车销量排行榜前十的车型。 也就是说，印竺市场上将近百分之六十的份额，都是被铃木&马蒂路集团所占据。 这对于想打进印竺市场，扎下根来，做出成绩的正信来说，绝对不是什么好事情。 一家独大，带来的是绝对的资源倾斜和市场认可。任何外来企业或者是后起之秀，在这样的市场状况下都是不好进行超越追赶的。 这个道理，就跟李凡愚所经历过的那个时空之中的中国差不多。 大众凭借最先与中国的合作，以桑塔纳捷达等车系，